스포츠 룩의 레이싱 배기, 많은 모방이 이루어진 오리지널의 진화. 3.0 버전을 통해 SIP 로드 배기 시스템은 새로운 성능 잠재력을 실현합니다.
SIP Road는 박스형 배기 시스템의 원형입니다. 이를 통해 베스파 라지 프레임 모델의 오리지널 배기 시스템 모양의 상자를 기반으로 한 레이싱 배기 개념이 널리 알려지고 많은 베스파 라이더에게 인기를 얻었습니다. 일상적인 사용에 적합한 동력 전달과 SIP 로드 2.0이 장착된 엔진의 쉬운 튜닝은 특히 즐겁습니다. 최근에는 박스 형식의 레이싱 배기 시스템이 많이 개발되었으며 많은 제조업체가 이러한 시스템을 시장에 출시했습니다. 인상적인 출력과 토크 값을 달성했습니다. SIP 로드 2.0 박스의 최고 성능은 이제 다른 여러 제품들을 능가합니다. 손쉬운 핸들링, 모든 엔진 컨셉과의 호환성 및 시동 토크만 타의 추종을 불허합니다.
- 60년대 "SITO 스포츠" 배기 시스템의 광학 장치
- 강력한 토크와 일상적인 사용에 대한 완벽한 적합성
- 오리지널 카뷰레터를 사용한 "플러그 앤 플레이" 튜닝 설정에 이상적입니다
그럼에도 불구하고 새로운 박스를 개발해야 할 때였습니다. 요구 사항이 높았습니다. 모든 엔진에서 작동해야 했습니다. 일상적인/저회전 범위에서 작동해야 하고, 적어도 이 범위에서 시중에 나와 있는 가장 강력한 박스만큼의 출력을 내야 하며, 풀사이즈 박스로 이 모든 것을 달성해야 했습니다. 새로운 SIP 로드 3.0 은 계속해서 눈에 띄지 않고 컴팩트해야 합니다. 이것이 가장 큰 도전 과제였습니다. 많은 제조업체는 부피가 클수록 성능을 더 쉽게 얻을 수 있기 때문에 더 큰 박스를 사용합니다. 안타깝게도 설정된 목표 때문에 개발 기간도 길어졌습니다. 하지만 결과는 인상적이었습니다. 다양한 셋업과 잘 결합할 수 있고 투어링 박스 부문에서 비교를 피할 필요가 없는 작은 박스가 탄생했습니다.
스포츠 버전
우리의 SIP ROAD 배기 시스템은 60 년대의 "SITO Sport"배기 시스템의 모양으로 생산되며, 그중 일부는 여전히 NOS 배기 시스템으로 휴대하고 있습니다. 하지만 의도적으로 1:1 복제품은 아닙니다. 배기 가스가 이미 스포티하게 보인다면 그래야 합니다. 그래서 우리는 SIP ROAD의 차체와 매니폴드 부품을 사용했습니다. 이를 통해 VNA/VBA 이후의 모든 Vespa 125/150의 성능을 향상시킵니다. 따라서 더 나은 통풍과 더 높은 회전 수가 가능합니다. 배기관은 빨간색 또는 검은색으로 코팅되어 있으며 크롬 도금 엔드 파이프가 있습니다.
모든 라이딩 상황에서 편안한 파워 전달
파워가 일찍 시작되어 출퇴근길은 편안하게, 오르막길은 자신 있게 달릴 수 있는 범위에서 펼쳐집니다. 개발의 기준이 된 것은 말로시 스포츠나 폴리니와 같은 실린더였습니다. 그러나 콰트리니 또는 피나스코 레이싱 실린더도 SIP 로드 3.0과 완벽하게 작동합니다. SI 카뷰레터와 결합하여 변환 노력이 적고 신뢰할 수 있는 메커니즘을 제공합니다.
현대적인 생산 및 디자인
SIP 로드 2.0에 비해 성능 향상을 달성하기 위해 개발에 많은 시간을 투자해야 했을 뿐만 아니라 생산에도 조금 더 많은 노력이 필요했습니다. 매니폴드는 개별 세그먼트가 아니라 상부 및 하부 쉘을 압착하여 구성했습니다. 따라서 개별 배기 시스템 간의 공차가 최소화되고 배기가스의 흐름 방향과 가로지르는 용접 이음새가 줄어듭니다. 또한 손실 없이 더 좁은 반경을 실현할 수 있었습니다. 이는 코너링 간격이 제한되거나 배기가스가 메인 스탠드와 같은 다른 구성품과 접촉하지 않도록 더 큰 매니폴드를 수용하는 데 필요했습니다.
입증된 장점을 갖춘 새로운 품질
훨씬 더 많은 토크와 상당한 출력 증가. 말로시 스포츠가 장착된 PX200의 경우 설정에 따라 SIP 로드 2.0에서 2마력이 증가합니다. 작은 블록의 클래식 설정에도 동일하게 적용됩니다. 177 폴리니는 또한 이전 모델에 비해 로드 3.0을 통해 약 2마력의 이득을 기록합니다. 이는 승차감과 이상적인 기어 변속을 약속합니다. SIP ROAD의 소리는 도시와 일상적인 크루저에 이상적이며 너무 눈에 거슬리지 않고 유쾌하게 신중합니다. 피팅 시 항상 연료 분사 및 점화 타이밍을 조정하십시오. 베스파 125 VNA-TS/150 VBA-T4 파일럿이 배기장치의 두 번째 탭을 제거하면 모든 SIP 로드 PX 모델도 탈 수 있습니다.
결론: SIP Road 3.0은 클래식 배기 장치의 성공적인 업데이트입니다. 2.0 버전의 장점은 그대로 유지됩니다. 그러나 전력은 약 2마력으로 약간 증가될 수 있습니다. 독창적인 외관과 뛰어난 착용감, 높은 품질과 고귀한 솜씨를 갖춘 레이싱 배기. 향상된 출력과 토크, 최고의 가격 대비 성능으로 내열 도장.
기술적 세부 사항:
- 풀사이즈 박스 기준
- SIP 로드 2.0에 비해 상당한 출력 및 토크 증가
- 두 개의 크롬 파이프가 있는 클래식/스포티한 외관
- 정확한 디자인과 더 나은 동력 전달을 위한 딥 드로우 매니폴드
- 간편한 "플러그 앤 플레이" 설치를 위한 정확한 맞춤
- 완벽한 기울기 각도를 위한 타이트한 매니폴드 라우팅
- 배기 플랜지를 보호하기 위한 스프링을 사용한 추가 장착
