Racing uitlaat in sportieve look, de evolutie van het veel gekopieerde origineel. Met de 3.0-versie bereikt de SIP Road-uitlaat een nieuw prestatiepotentieel.
De SIP Road is het archetype van de box-uitlaatsystemen. Hiermee werd het concept van een race-uitlaat, gebaseerd op een doos in de look van de originele uitlaatsystemen van de Vespa Largeframe-modellen, bekend en populair bij een brede massa Vespa-rijders. De vermogensafgifte die geschikt is voor dagelijks gebruik en de eenvoudige afstemming van motoren die zijn uitgerust met de SIP Road 2.0 zijn bijzonder aangenaam. De afgelopen jaren zijn er veel race-uitlaatsystemen in bakvorm ontwikkeld en hebben veel fabrikanten dergelijke systemen op de markt gebracht. Er zijn indrukwekkende vermogens- en koppelwaarden bereikt. De topprestaties van de SIP Road 2.0 Box worden nu overtroffen door verschillende andere. Alleen de eenvoudige bediening, de compatibiliteit met elk motorconcept en het startkoppel blijven ongeëvenaard.
- Optiek van de "SITO Sport" uitlaatsystemen van de jaren 60
- sterk koppel en perfecte geschiktheid voor dagelijks gebruik
- ideaal voor "plug and play" tuning setups met originele carburateur
Toch werd het tijd om een nieuwe box te ontwikkelen. De eisen waren hoog. Het zou nog steeds op elke motor moeten werken. Het zou moeten werken in een alledaags/laag toerentalbereik, het zou in dit bereik minstens evenveel vermogen moeten hebben als de krachtigste boxen op de markt en het zou dit alles moeten bereiken met een full-size box. De nieuwe SIP Road 3.0 moet onopvallend en compact blijven. Dit bleek de grootste uitdaging. Veel fabrikanten gebruiken grotere dozen omdat het gemakkelijker is om prestaties te krijgen met een groter volume. Helaas verlengden de gestelde doelen ook de ontwikkeltijd. Maar het resultaat is indrukwekkend. Een kleine box die goed te combineren is met een breed scala aan setups en die de vergelijking in de toerboxsector niet schuwt.
De Sport-versie
Ons SIP ROAD uitlaatsysteem wordt ook geproduceerd in de look van de "SITO Sport" uitlaatsystemen van de jaren 60, waarvan we sommige nog steeds als NOS uitlaatsystemen voeren. Maar het is bewust geen 1:1 replica. Als de uitlaat er al sportief uitziet, moet dat ook zo zijn. Daarom hebben we de carrosserie en delen van het spruitstuk van de SIP ROAD gebruikt. Dit maakt het prestatieverhogend voor alle Vespa 125/150 vanaf VNA/VBA. Een betere diepgang en hogere toeren zijn dus mogelijk. De uitlaat is rood of zwart gecoat en heeft verchroomde eindpijpen.
Comfortabele vermogensafgifte in elke rijsituatie
De kracht begint vroeg en ontvouwt zich in een bereik dat de weg naar het werk ontspannen en de bergopwaartse pas zelfverzekerd maakt. De referentie voor de ontwikkeling waren cilinders zoals de Malossi Sport of de Polini. Maar ook een Quattrini of Pinasco racecilinder loopt perfect met de SIP Road 3.0. Gecombineerd met een SI-carburateur voor lage conversie-inspanningen en betrouwbare mechanica.
Modern in productie en ontwerp
Om de prestatieverhoging ten opzichte van de SIP Road 2.0 te realiseren, moest er niet alleen veel tijd in de ontwikkeling worden gestoken, maar vergt de productie ook iets meer inspanning. Het verdeelstuk is niet gemaakt van afzonderlijke segmenten, het bestaat uit geperste boven- en onderschalen. Hierdoor worden toleranties tussen de afzonderlijke uitlaatsystemen geminimaliseerd en zijn er minder lasnaden die dwars op de stroomrichting van het uitlaatgas staan. Daarnaast hebben we zonder verliezen een kleinere radius kunnen realiseren. Dit was nodig om het grotere spruitstuk zodanig op te nemen dat de speling in de bochten niet werd beperkt en de uitlaat niet in contact kwam met andere componenten zoals de hoofdstandaard.
Nieuwe kwaliteiten met bewezen voordelen
Aanzienlijk meer koppel en een forse toename van het vermogen. Op de PX200 met Malossi Sport is er, afhankelijk van de setup, een toename van 2 pk op de SIP Road 2.0. Hetzelfde geldt voor de klassieke opstelling voor de kleine blokken. Een 177 Polini registreert ook een winst van ca. 2pk met de Road 3.0 ten opzichte van zijn voorganger. Dit belooft rijcomfort en ideaal schakelen. Het geluid van de SIP ROAD is aangenaam discreet en niet te opdringerig, ideaal voor de stad en de alledaagse cruiser. Let er bij het monteren altijd op dat u de brandstofinjectie en het ontstekingstijdstip afstelt. Als Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4-piloten het 2e lipje van de uitlaat verwijderen, kunnen ze ook op alle SIP Road PX-modellen rijden.
Conclusie : De SIP Road 3.0 is een geslaagde update van de klassieke uitlaat. De voordelen van de 2.0 versie blijven behouden. Het vermogen kan echter met ca. 2 pk. Een race-uitlaat in originele look en met super pasvorm, hoge kwaliteit en nobele afwerking. Verhoogd vermogen en koppel, hittebestendige lak tegen de beste prijs-kwaliteitverhouding.
Technische details:
- aanzienlijke toename van vermogen en koppel in vergelijking met SIP Road 2.0
- gebaseerd op volledige doos
- klassieke/sportieve look met twee chromen pijpen
- Diepgetrokken spruitstuk voor exact ontwerp en betere vermogensafgifte
- exacte pasvorm voor eenvoudige "plug and play" installatie
- strakke spruitstukgeleiding voor volledige vrijheid van hellingshoeken
- Extra montage met veren om de uitlaatflens te beschermen
De beste setup - onze SIP TIP:
