Escape de carreras de aspecto deportivo, la evolución del original muy copiado. Con la versión 3.0, el escape SIP Road alcanza un nuevo potencial de rendimiento.
El SIP Road es el arquetipo de los sistemas de escape de caja. Con él, el concepto de un escape de carreras, sobre la base de una caja en el aspecto de los sistemas de escape originales de los modelos Vespa Largeframe, se hizo conocido y popular a una amplia masa de pilotos de Vespa. La entrega de potencia adecuada para el uso diario y la fácil puesta a punto de los motores equipados con el SIP Road 2.0 son particularmente agradables. En los últimos años, muchos sistemas de escape de carreras en formato de caja se han desarrollado y muchos fabricantes han traído este tipo de sistemas en el mercado. Se han logrado impresionantes valores de potencia y par motor. El máximo rendimiento de la caja SIP Road 2.0 es ahora superado por varios otros. Sólo la facilidad de manejo, la compatibilidad con cualquier concepto de motor y el par de arranque siguen siendo inigualables.
- Óptica de los sistemas de escape "SITO Sport" de los años 60
- fuerte par motor y perfecta idoneidad para el uso diario
- ideal para configuraciones "plug and play" con carburador original
Sin embargo, había llegado el momento de desarrollar una nueva caja. Los requisitos eran elevados. Debía funcionar en cualquier motor. Se debe trabajar en un rango de revoluciones todos los días / baja, debe tener al menos tanta potencia en este rango como las cajas más potentes del mercado y debe lograr todo esto con una caja de tamaño completo. El nuevo SIP Road 3. 0 debe seguir siendo discreto y compacto. Este resultó ser el mayor reto. Muchos fabricantes utilizan cajas más grandes porque es más fácil ganar rendimiento con un volumen mayor. Por desgracia, los objetivos fijados también alargaron el tiempo de desarrollo. Pero el resultado es impresionante. Una caja pequeña que se puede combinar bien con una gran variedad de configuraciones y que no tiene por qué rehuir la comparación en el sector de las cajas de turismo.
La versión Sport
Nuestro sistema de escape SIP ROAD también se produce en el aspecto de los sistemas de escape "SITO Sport" de los años 60, algunos de los cuales todavía tenemos como sistemas de escape NOS. Pero no es deliberadamente una réplica 1:1. Si el escape ya parece deportivo, debe serlo. Es por eso que hemos utilizado el cuerpo y partes del colector de la SIP ROAD. Esto hace que mejore el rendimiento para todas las Vespa 125/150 de VNA/VBA en adelante. Un mejor calado y revoluciones más altas son por lo tanto posible. El escape está recubierto de color rojo o negro y tiene tubos cromados.
Confortable entrega de potencia en cualquier situación de conducción
La potencia entra pronto en acción y se despliega en un rango que hace que el camino al trabajo sea relajado y el paso cuesta arriba confiado. La referencia para el desarrollo fueron cilindros como el Malossi Sport o el Polini. Pero también un cilindro de carreras Quattrini o Pinasco funciona perfectamente con el SIP Road 3.0. Combinado con un carburador SI para un bajo esfuerzo de conversión y la mecánica fiable.
Moderno en la producción y el diseño
Con el fin de lograr el aumento de rendimiento en comparación con el SIP Road 2.0, no sólo un montón de tiempo tuvo que ser invertido en el desarrollo, pero la producción también requiere un poco más de esfuerzo. El colector no está formado por segmentos individuales, sino por carcasas superior e inferior prensadas. Así se minimizan las tolerancias entre los distintos sistemas de escape y hay menos costuras de soldadura transversales a la dirección del flujo de los gases de escape. Además, pudimos realizar un radio más cerrado sin pérdidas. Esto fue necesario para acomodar el colector más grande de manera que no se restringiera el espacio libre en las curvas ni el escape entrara en contacto con otros componentes, como el caballete principal.
Nuevas cualidades con ventajas probadas
Mucho más par motor y un aumento sustancial de la potencia. En la PX200 con Malossi Sport, dependiendo de la configuración, hay un aumento de 2 CV en el SIP Road 2.0. Lo mismo se aplica a la configuración clásica para los bloques pequeños. A 177 Polini también registra una ganancia de aprox. 2hp con la carretera 3.0 en comparación con su predecesor. Esto promete comodidad de conducción y un cambio de marchas ideal. El sonido de la carretera SIP es agradablemente discreto y no demasiado molesto, ideal para la ciudad y el crucero todos los días. Al instalar, por favor asegúrese siempre de ajustar la inyección de combustible y el encendido. Si los pilotos de Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 quitan la 2ª lengüeta del escape, también pueden montar todos los modelos SIP Road PX.
Conclusión: El SIP Road 3.0 es una actualización exitosa del escape clásico. Las ventajas de la versión 2.0 se mantienen. Sin embargo, la potencia se puede aumentar ligeramente en aprox. 2 CV. Un escape de carreras en el aspecto original y con super ajuste, alta calidad y mano de obra noble. Mayor potencia y par motor, pintura resistente al calor con la mejor relación calidad-precio.
Detalles técnicos:
- aumento significativo de potencia y par motor en comparación con SIP Road 2.0
- basado en la caja de tamaño completo
- aspecto clásico / deportivo con dos tubos de cromo
- colector de embutición profunda para el diseño exacto y una mejor entrega de potencia
- ajuste exacto para una fácil instalación "plug and play"
- enrutamiento colector apretado para la libertad de ángulo de inclinación completa
- Montaje adicional con muelles para proteger la brida de escape
La mejor configuración - nuestro SIP TIP:
