Wyścigowy wydech o sportowym wyglądzie, ewolucja wielokrotnie kopiowanego oryginału. W wersji 3.0 układ wydechowy SIP Road osiąga nowy potencjał wydajności.
SIP Road to archetyp skrzynkowych układów wydechowych. Dzięki niemu koncepcja wyścigowego układu wydechowego, opartego na pudełku o wyglądzie oryginalnych układów wydechowych modeli Vespa Largeframe, stała się znana i popularna wśród szerokiej rzeszy kierowców Vespa. Szczególnie przyjemne jest dostarczanie mocy odpowiednie do codziennego użytku i łatwe dostrajanie silników wyposażonych w SIP Road 2.0. W ostatnich latach opracowano wiele wyścigowych układów wydechowych w formacie pudełkowym i wielu producentów wprowadziło takie układy na rynek. Osiągnięto imponujące wartości mocy i momentu obrotowego. Najwyższa wydajność SIP Road 2.0 Box jest teraz przewyższana przez kilka innych. Tylko łatwa obsługa, kompatybilność z każdą koncepcją silnika i początkowy moment obrotowy pozostają bezkonkurencyjne.
- Optyka układów wydechowych „SITO Sport” z lat 60.
- silny moment obrotowy i doskonała przydatność do codziennego użytku
- idealny do konfiguracji „plug and play” z oryginalnym gaźnikiem
Niemniej jednak nadszedł czas na opracowanie nowego pudełka. Wymagania były wysokie. Powinien nadal działać na każdym silniku. Powinien pracować w codziennym/niskim zakresie obrotów, powinien mieć co najmniej tyle mocy w tym zakresie, co najmocniejsze boxy na rynku i to wszystko powinno osiągnąć z pudełkiem pełnowymiarowym. Nowa SIP Road 3.0 powinna nadal być niepozorna i kompaktowa. To okazało się największym wyzwaniem. Wielu producentów używa większych pudełek, ponieważ przy większej objętości łatwiej jest uzyskać wydajność. Niestety wyznaczone cele wydłużyły również czas tworzenia. Ale wynik jest imponujący. Małe pudełko, które można dobrze łączyć z szeroką gamą konfiguracji i nie ma potrzeby uciekać od porównań w sektorze skrzynek turystycznych.
Wersja sportowa
Nasz układ wydechowy SIP ROAD jest również produkowany w stylu układów wydechowych „SITO Sport” z lat 60., z których niektóre nadal stosujemy jako układy wydechowe NOS. Ale celowo nie jest to replika 1:1. Jeśli układ wydechowy już wygląda sportowo, powinien być. Dlatego zastosowaliśmy korpus i części kolektora SIP ROAD. To poprawia wydajność dla wszystkich Vespa 125/150 od VNA/VBA wzwyż. Dzięki temu możliwy jest lepszy ciąg i wyższe obroty. Wydech jest pomalowany na czerwono lub czarno i ma chromowane końcówki.
Wygodne dostarczanie mocy w każdej sytuacji podczas jazdy
Moc zaczyna działać wcześnie i rozwija się w zakresie, który sprawia, że praca jest zrelaksowana, a podjazdy pod górę pewne. Punktem odniesienia dla rozwoju były cylindry takie jak Malossi Sport czy Polini. Ale także cylinder wyścigowy Quattrini lub Pinasco doskonale współpracuje z SIP Road 3.0. W połączeniu z gaźnikiem SI zapewnia niski wysiłek konwersji i niezawodną mechanikę.
Nowoczesna w produkcji i wzornictwie
Aby osiągnąć wzrost wydajności w porównaniu do SIP Road 2.0, nie tylko dużo czasu trzeba było zainwestować w rozwój, ale także produkcja wymaga nieco więcej wysiłku. Kolektor nie składa się z pojedynczych segmentów, składa się z tłoczonych płaszczy górnej i dolnej. Minimalizuje to tolerancje między poszczególnymi układami wydechowymi i zmniejsza liczbę spawów, które przebiegają poprzecznie do kierunku przepływu spalin. Ponadto byliśmy w stanie zrealizować mniejszy promień bez żadnych strat. Było to konieczne, aby pomieścić większy kolektor w taki sposób, że ani prześwit na zakrętach nie był ograniczony, ani wydech nie wchodził w kontakt z innymi elementami, takimi jak podstawa główna.
Nowe cechy o sprawdzonych zaletach
Znacznie większy moment obrotowy i znaczny wzrost mocy. W modelu PX200 z Malossi Sport, w zależności od konfiguracji, w SIP Road 2.0 następuje wzrost o 2 KM. To samo dotyczy klasycznej konfiguracji małych bloków. 177 Polini również odnotowuje zysk ok. 2 KM z Road 3.0 w porównaniu do swojego poprzednika. Zapewnia to komfort jazdy i idealną zmianę biegów. Dźwięk SIP ROAD jest przyjemnie dyskretny i niezbyt natrętny, idealny do miasta i na co dzień. Podczas montażu zawsze pamiętaj o wyregulowaniu wtrysku paliwa i czasu zapłonu. Jeśli piloci Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 usuną drugą klapkę wydechu, mogą również jeździć wszystkimi modelami SIP Road PX.
Wniosek : SIP Road 3.0 to udana aktualizacja klasycznego układu wydechowego. Zachowane zostają zalety wersji 2.0. Moc można jednak nieznacznie zwiększyć o ok. 2 KM. Wyścigowy wydech o oryginalnym wyglądzie i super dopasowaniu, wysokiej jakości i szlachetnym wykonaniu. Zwiększona moc i moment obrotowy, odporny na wysoką temperaturę lakier w najlepszym stosunku ceny do wydajności.
Szczegóły techniczne:
- znaczny wzrost mocy i momentu obrotowego w porównaniu do SIP Road 2.0
- na podstawie pełnowymiarowego pudełka
- klasyczny/sportowy wygląd z dwiema chromowanymi rurkami
- Głęboko tłoczony kolektor dla dokładnego projektu i lepszego dostarczania mocy
- dokładne dopasowanie dla łatwej instalacji „plug and play”
- ciasne prowadzenie kolektora dla pełnej swobody kąta pochylenia
- Dodatkowe mocowanie za pomocą sprężyn do ochrony kołnierza wydechu
Najlepsza konfiguracja - nasza WSKAZÓWKA SIP:
