Knalpot racing dengan tampilan sporty, evolusi dari knalpot asli yang banyak ditiru. Dengan versi 3.0, knalpot SIP Road mencapai potensi performa baru.
SIP Road adalah pola dasar dari sistem knalpot kotak. Dengannya, konsep knalpot balap, yang didasarkan pada kotak dengan tampilan sistem knalpot asli model Vespa Largeframe, menjadi dikenal dan populer di kalangan pengendara Vespa. Penyaluran tenaga yang sesuai untuk penggunaan sehari-hari dan penyetelan mesin yang mudah yang dilengkapi dengan SIP Road 2.0 sangat menyenangkan. Dalam beberapa tahun terakhir, banyak sistem knalpot balap dalam format kotak telah dikembangkan dan banyak produsen telah membawa sistem tersebut ke pasar. Nilai tenaga dan torsi yang mengesankan telah dicapai. Performa terbaik dari SIP Road 2.0 Box sekarang telah dilampaui oleh beberapa produk lainnya. Hanya penanganan yang mudah, kompatibilitas dengan setiap konsep mesin dan torsi awal yang tetap tak tertandingi.
- Optik dari sistem pembuangan "SITO Sport" tahun 60-an
- torsi yang kuat dan kesesuaian yang sempurna untuk penggunaan sehari-hari
- ideal untuk penyetelan "plug and play" dengan karburator asli
Namun demikian, sudah waktunya untuk mengembangkan kotak baru. Persyaratannya tinggi. Kotak ini harus tetap bekerja pada mesin apa pun. Ini harus bekerja dalam kisaran putaran rendah/sehari-hari, harus memiliki tenaga setidaknya sama besarnya dengan kotak yang paling kuat di pasaran dan harus mencapai semua ini dengan kotak ukuran penuh. Yang baru SIP Road 3.0 yang baru harus tetap tidak mencolok dan ringkas. Ini terbukti menjadi tantangan terbesar. Banyak produsen menggunakan kotak yang lebih besar karena lebih mudah untuk mendapatkan performa dengan volume yang lebih besar. Sayangnya, tujuan yang ditetapkan juga memperpanjang waktu pengembangan. Tetapi hasilnya sungguh mengesankan. Kotak kecil yang dapat dikombinasikan dengan baik dengan berbagai macam pengaturan dan tidak perlu menghindar dari perbandingan di sektor kotak tur.
Versi Sport
Sistem knalpot SIP ROAD kami juga diproduksi dengan tampilan sistem knalpot "SITO Sport" tahun 60-an, beberapa di antaranya masih kami bawa sebagai sistem knalpot NOS. Namun sengaja tidak dibuat replika 1:1. Kalau knalpotnya sudah terlihat sporty, ya sudah seharusnya begitu. Itulah sebabnya kami menggunakan bodi dan bagian manifold dari SIP ROAD. Hal ini membuatnya meningkatkan performa untuk semua Vespa 125/150 dari VNA/VBA dan seterusnya. Dengan demikian, putaran yang lebih baik dan putaran yang lebih tinggi dimungkinkan. Knalpotnya dilapisi warna merah atau hitam dan memiliki pipa ujung berlapis krom.
Penyaluran tenaga yang nyaman dalam setiap situasi berkendara
Tenaga yang dihasilkan lebih awal dan berkembang dalam rentang yang membuat cara kerja yang santai dan melibas tanjakan dengan penuh percaya diri. Referensi untuk pengembangannya adalah silinder seperti Malossi Sport atau Polini. Tetapi juga silinder balap Quattrini atau Pinasco bekerja dengan sempurna dengan SIP Road 3.0. Dikombinasikan dengan karburator SI untuk upaya konversi yang rendah dan mekanik yang andal.
Modern dalam produksi dan desain
Untuk mencapai peningkatan performa dibandingkan dengan SIP Road 2.0, tidak hanya banyak waktu yang harus diinvestasikan dalam pengembangan, tetapi produksi juga membutuhkan usaha yang lebih besar. Manifold tidak terbuat dari segmen individual, melainkan terdiri dari cangkang atas dan bawah yang ditekan. Hal ini meminimalkan toleransi antara masing-masing sistem pembuangan dan terdapat lebih sedikit lapisan las yang melintang terhadap arah aliran gas buang. Selain itu, kami dapat merealisasikan radius yang lebih ketat tanpa kerugian apa pun. Hal ini diperlukan untuk mengakomodasi manifold yang lebih besar sedemikian rupa sehingga jarak bebas menikung tidak dibatasi dan knalpot tidak bersentuhan dengan komponen lain, seperti dudukan utama.
Kualitas baru dengan keunggulan yang telah terbukti
Torsi yang jauh lebih besar dan peningkatan tenaga yang substansial. Pada PX200 dengan Malossi Sport, tergantung pada pengaturannya, terdapat peningkatan 2 hp pada SIP Road 2.0. Hal yang sama berlaku untuk pengaturan klasik untuk blok kecil. Sebuah 177 Polini juga mencatat peningkatan sekitar 2 hp dengan Road 3.0 dibandingkan dengan pendahulunya. Hal ini menjanjikan kenyamanan berkendara dan perpindahan gigi yang ideal. Suara SIP ROAD sangat halus dan tidak terlalu mengganggu, ideal untuk kota dan cruiser sehari-hari. Saat pemasangan, pastikan untuk selalu menyesuaikan injeksi bahan bakar dan waktu pengapian. Jika pengendara Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 melepas tab ke-2 knalpot, mereka juga dapat mengendarai semua model SIP Road PX.
Kesimpulan: SIP Road 3.0 adalah pembaruan yang sukses dari knalpot klasik. Keunggulan versi 2.0 tetap dipertahankan. Namun, tenaganya dapat ditingkatkan sedikit sekitar 2 hp. Knalpot balap dengan tampilan asli dan dengan kualitas super pas, berkualitas tinggi dan pengerjaan yang mulia. Peningkatan tenaga dan torsi, cat tahan panas dengan rasio harga-kinerja terbaik.
Detail teknis:
- peningkatan tenaga dan torsi yang signifikan dibandingkan dengan SIP Road 2.0
- berdasarkan kotak ukuran penuh
- tampilan klasik/sporty dengan dua pipa krom
- manifold yang digambar secara mendalam untuk desain yang tepat dan penyaluran tenaga yang lebih baik
- kesesuaian yang tepat untuk pemasangan yang mudah "pasang dan mainkan"
- perutean manifold yang ketat untuk kebebasan sudut kemiringan penuh
- Pemasangan tambahan dengan pegas untuk melindungi flens kn
alpot
Pengaturan terbaik - SIP TIP kami:
