Αγωνιστική εξάτμιση σε σπορ εμφάνιση, η εξέλιξη του πολύ αντιγραμμένου πρωτότυπου. Με την έκδοση 3.0, η εξάτμιση SIP Road επιτυγχάνει νέες δυνατότητες απόδοσης.
Η SIP Road είναι το αρχέτυπο των συστημάτων εξάτμισης κιβωτίου. Με αυτήν, η ιδέα μιας αγωνιστικής εξάτμισης, βασισμένης σε ένα κουτί στην εμφάνιση των αρχικών συστημάτων εξάτμισης των μοντέλων Vespa Largeframe, έγινε γνωστή και δημοφιλής σε μια ευρεία μάζα αναβατών Vespa. Η απόδοση ισχύος που είναι κατάλληλη για καθημερινή χρήση και η εύκολη ρύθμιση των κινητήρων που είναι εξοπλισμένοι με το SIP Road 2.0 είναι ιδιαίτερα ευχάριστες. Τα τελευταία χρόνια έχουν αναπτυχθεί πολλά αγωνιστικά συστήματα εξάτμισης σε μορφή κιβωτίου και πολλοί κατασκευαστές έχουν φέρει τέτοια συστήματα στην αγορά. Έχουν επιτευχθεί εντυπωσιακές τιμές ισχύος και ροπής. Οι κορυφαίες επιδόσεις του SIP Road 2.0 Box ξεπερνούν πλέον αρκετές άλλες. Μόνο ο εύκολος χειρισμός, η συμβατότητα με κάθε ιδέα κινητήρα και η ροπή εκκίνησης παραμένουν ασυναγώνιστες.
- Οπτική των συστημάτων εξάτμισης "SITO Sport" της δεκαετίας του '60
- ισχυρή ροπή και τέλεια καταλληλότητα για καθημερινή χρήση
- ιδανικό για ρυθμίσεις "plug and play" tuning με αρχικό καρμπυρατέρ
Παρ' όλα αυτά, ήρθε η ώρα να αναπτυχθεί ένα νέο κιβώτιο. Οι απαιτήσεις ήταν υψηλές. Θα έπρεπε ακόμα να λειτουργεί σε οποιονδήποτε κινητήρα. Θα έπρεπε να λειτουργεί σε καθημερινό/χαμηλό εύρος στροφών, θα έπρεπε να έχει τουλάχιστον την ίδια ισχύ σε αυτό το εύρος με τα πιο ισχυρά κιβώτια της αγοράς και θα έπρεπε να επιτυγχάνει όλα αυτά με ένα κιβώτιο πλήρους μεγέθους. Το νέο SIP Road 3.0 θα πρέπει να συνεχίσει να είναι δυσδιάκριτο και συμπαγές. Αυτό αποδείχθηκε ότι ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση. Πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν μεγαλύτερα κουτιά επειδή είναι ευκολότερο να αποκτήσουν απόδοση με μεγαλύτερο όγκο. Δυστυχώς, οι στόχοι που τέθηκαν επιμήκυναν επίσης τον χρόνο ανάπτυξης. Το αποτέλεσμα όμως είναι εντυπωσιακό. Ένα μικρό κιβώτιο που μπορεί να συνδυαστεί καλά με μια μεγάλη ποικιλία συνθέσεων και δεν χρειάζεται να φοβάται τη σύγκριση στον τομέα των κιβωτίων τουρισμού.
Η έκδοση Sport
Το σύστημα εξάτμισης SIP ROAD παράγεται επίσης στην εμφάνιση των συστημάτων εξάτμισης "SITO Sport" της δεκαετίας του '60, μερικά από τα οποία εξακολουθούμε να διαθέτουμε ως συστήματα εξάτμισης NOS. Όμως δεν πρόκειται σκόπιμα για αντίγραφο 1:1. Αν η εξάτμιση φαίνεται ήδη σπορ, θα πρέπει να είναι. Γι' αυτό το λόγο χρησιμοποιήσαμε το σώμα και τμήματα της πολλαπλής της SIP ROAD. Αυτό την κάνει να βελτιώνει τις επιδόσεις για όλες τις Vespa 125/150 από VNA/VBA και μετά. Με τον τρόπο αυτό είναι δυνατή η επίτευξη καλύτερου ελκυσμού και υψηλότερων στροφών. Η εξάτμιση είναι βαμμένη σε κόκκινο ή μαύρο χρώμα και διαθέτει επιχρωμιωμένες απολήξεις.
Άνετη απόδοση ισχύος σε κάθε κατάσταση οδήγησης
Η ισχύς ξεκινάει νωρίς και ξεδιπλώνεται σε ένα εύρος που κάνει τη διαδρομή προς τη δουλειά ξεκούραστη και το πέρασμα στην ανηφόρα σίγουρο. Το σημείο αναφοράς για την ανάπτυξη ήταν κύλινδροι όπως η Malossi Sport ή η Polini. Αλλά και ένας αγωνιστικός κύλινδρος Quattrini ή Pinasco λειτουργεί τέλεια με το SIP Road 3.0. Σε συνδυασμό με ένα καρμπυρατέρ SI για χαμηλή προσπάθεια μετατροπής και αξιόπιστη μηχανική.
Σύγχρονη παραγωγή και σχεδιασμός
Προκειμένου να επιτευχθεί η αύξηση των επιδόσεων σε σχέση με το SIP Road 2.0, δεν χρειάστηκε μόνο να επενδυθεί πολύς χρόνος στην ανάπτυξη, αλλά και η παραγωγή απαιτεί λίγο περισσότερη προσπάθεια. Η πολλαπλή δεν αποτελείται από μεμονωμένα τμήματα, αλλά από πρεσσαριστά άνω και κάτω κελύφη. Έτσι ελαχιστοποιούνται οι ανοχές μεταξύ των επιμέρους συστημάτων εξάτμισης και υπάρχουν λιγότερες ραφές συγκόλλησης που είναι εγκάρσιες στη διεύθυνση ροής των καυσαερίων. Επιπλέον, μπορέσαμε να πραγματοποιήσουμε μια στενότερη ακτίνα χωρίς απώλειες. Αυτό ήταν απαραίτητο για να χωρέσει η μεγαλύτερη πολλαπλή κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μην περιορίζεται ούτε η απόσταση από τις στροφές ούτε η εξάτμιση να έρχεται σε επαφή με άλλα εξαρτήματα, όπως το κεντρικό σταντ.
Νέες ιδιότητες με αποδεδειγμένα πλεονεκτήματα
Σημαντικά μεγαλύτερη ροπή και σημαντική αύξηση της ισχύος. Στο PX200 με Malossi Sport, ανάλογα με τη ρύθμιση, υπάρχει αύξηση 2 ίππων σε σχέση με το SIP Road 2.0. Το ίδιο ισχύει και για την κλασική ρύθμιση για τους μικρούς κινητήρες. Μια 177 Polini καταγράφει επίσης μια αύξηση περίπου 2 hp με το Road 3.0 σε σχέση με τον προκάτοχό του. Αυτό υπόσχεται άνεση οδήγησης και ιδανική αλλαγή ταχυτήτων. Ο ήχος του SIP ROAD είναι ευχάριστα διακριτικός και όχι πολύ ενοχλητικός, ιδανικός για την πόλη και το καθημερινό cruiser. Κατά την τοποθέτηση, βεβαιωθείτε πάντα ότι έχετε ρυθμίσει το χρονισμό του ψεκασμού καυσίμου και της ανάφλεξης. Εάν οι πιλότοι Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 αφαιρέσουν τη 2η καρτέλα της εξάτμισης, μπορούν επίσης να οδηγήσουν όλα τα μοντέλα SIP Road PX.
Συμπέρασμα: Η SIP Road 3.0 είναι μια επιτυχημένη αναβάθμιση της κλασικής εξάτμισης. Τα πλεονεκτήματα της έκδοσης 2.0 διατηρούνται. Ωστόσο, η ισχύς μπορεί να αυξηθεί ελαφρώς κατά περίπου 2 ίππους. Μια αγωνιστική εξάτμιση σε πρωτότυπη εμφάνιση και με σούπερ εφαρμογή, υψηλή ποιότητα και ευγενή κατασκευή. Αυξημένη ισχύς και ροπή, ανθεκτική στη θερμότητα βαφή στην καλύτερη σχέση τιμής-απόδοσης.
Τεχνικές λεπτομέρειες: Τεχνικές λεπτομέρειες:
- σημαντική αύξηση ισχύος και ροπής σε σύγκριση με την SIP Road 2.0
- βασίζεται σε κουτί πλήρους μεγέθους
- κλασική/αθλητική εμφάνιση με δύο χρωμιωμένους σωλήνες
- Βαθιά τραβηγμένη πολλαπλή για ακριβή σχεδιασμό και καλύτερη απόδοση ισχύος
- ακριβής εφαρμογή για εύκολη εγκατάσταση "plug and play"
- στενή διαδρομή της πολλαπλής για πλήρη ελευθερία γωνίας κλίσης
- Πρόσθετη τοποθέτηση με ελατήρια για την προστασία της φλάντζας της εξάτμισης
Η καλύτερη ρύθμιση - η δική μας SIP TIP:
- SIP PREMIUM για Vespa Largeframe
- Ανάφλεξη SIP PERFORMANCE από την VAPE
