1960년대 “SITO Sport” 시스템의 스타일을 재현한 SIP ROAD 배기 시스템입니다. 현대적인 SIP ROAD 베이스를 바탕으로 한 스포티한 디자인으로, 레드 또는 블랙 코팅 처리되어 있으며 크롬 도금된 테일파이프가 특징입니다.
당사의 SIP ROAD 배기 시스템은 1960년대 “SITO Sport” 배기 시스템의 스타일을 재현하여 제작되었으며, 일부 모델은 여전히 NOS(New Old Stock, 신품 구형 재고) 배기 시스템으로 구할 수 있습니다. 다만, 의도적으로 1:1 복제품은 아닙니다. 배기 시스템이 스포티해 보인다면, 성능 또한 그에 걸맞아야 합니다. 그래서 SIP ROAD 배기 매니폴드의 본체와 부품을 사용했습니다. 이를 통해 VNA/VBA를 비롯한 모든 베스파 125/150 모델의 성능이 향상됩니다. 이로 인해 저회전 토크가 개선되고 엔진 회전수가 높아집니다. 이 배기 시스템은 빨간색 또는 검은색으로 코팅되어 있으며, 크롬 도금된 테일파이프가 특징입니다.
- 현저히 향상된 토크와 저회전 영역의 출력
- 플러그 앤 플레이 방식의 간편한 설치
- 견고한 구조와 스포티한 외관
베스파 150 GS VS2-5T 및 베스파 125 VM/VN/150 VL/VB1T/VGL1T용 SIP ROAD 버전에는 세심한 튜닝이 많이 반영되었습니다. 이 제품들은 해당 모델에 완벽하게 맞으며, 구형 모델에서도 상당한 성능 향상과 쾌적한 사운드를 제공합니다. 이 제품에는 브라켓이 포함되어 있어, (배기 매니폴드가 적절히 개조된 경우) 해당 모델에 다른 PX 배기 시스템을 장착할 수도 있습니다.
참고: 배기 매니폴드의 적색 도장은 열 축적으로 인해 벗겨질 수 있습니다. 안타깝게도 배기 매니폴드 부위의 “ ” 적색 배기 도장 내구성을 보장하는 제조사를 찾지 못했습니다. 따라서 향후 출시될 레플리카 시스템은 검은색 배기 매니폴드와 빨간색 본체가 함께 제공될 예정입니다.
기술 사양:
- 디자인: 레이싱 배기 / ROAD 스포츠 스타일
- 배기 매니폴드: 대형, 5단
- 재질: 강철
- 연결부: 보강 처리
- 마감: 내열 도장
- 설치: 플러그 앤 플레이
- 성능 수치 (기본 실린더):
- PX200: +1.8 PS / +1.5 Nm
- PX150: +1.0 PS / +1.5 Nm
- 장착 호환성: 와이드 타이어, 스페어 타이어, 센터 스탠드를 문제없이 장착할 수 있음
- 튜닝 관련 참고 사항: 기화기 제트 설정 및 점화 타이밍을 확인하고 최적화하십시오
결론: 스포티한 외관을 갖춘 완벽한 투어링용 배기 시스템입니다.
SIP 팁:
- 210, 롱 스트로크, 그리고 SIP Road는 최고의 투어링 조합입니다. 소배기량 클래스에서는 177 POLINI와 24 SI를 SIP Road와 조합하면 “가장 인기 있는” 조합이 됩니다. 와이드 프레임 모델에는 반드시 더 우수한 피스톤이나 개조된 실린더를 장착하십시오.
SIP ROAD 2.0
와, 누가 이런 일이 있을 줄 상상이나 했겠습니까? 배기 시스템의 천재 데이비드가 SIP Road에 도전해 불가능을 가능으로 만들었습니다. 이제 SIP ROAD 2.0은 클램프나 스프링 중 원하는 방식으로 장착할 수 있는 세련된 기능을 제공합니다. 전체 RPM 범위에서 출력이 약간 향상되었습니다. 125cc 모델은 고회전 영역에서 정말 훌륭한 가속력을 보여줍니다. 200cc 모델의 경우 4,500~6,000 rpm 구간에서 이전보다 최대 2 PS 더 높은 출력을 발휘합니다. 로드 모델은 이미 강력한 성능을 자랑하지만, 토크를 한층 더 높일 수 있었습니다. 이는 특히 저·중속 RPM 구간에서 두드러지게 나타납니다.
전문가 및 전문 매체의 평가
“이번 비교 테스트에서 우승한 제품은 SIP Road 스포츠 버전입니다. 5,000 RPM까지 토크 면에서 다른 제품들을 확실히 앞섰을 뿐만 아니라, 그 이상의 회전수에서도 더 높은 출력과 더 높은 RPM을 지속적으로 발휘하기 때문입니다.”
–SCOOTERZINE, “2017년 PX 배기 시스템 테스트”
“출력, 사운드, 도장 모두 최고 수준입니다. 200cc 모델의 경우, 3단에서 4단으로 변속하는 것이 더 이상 문제가 되지 않습니다. 엔진 회전도 훨씬 더 자유롭게 올라갑니다. 제 순정 PX200에서 200cc 모델이 13.9 PS를 기록했습니다! 순정 배기 시스템일 때는 12.5 PS였죠! 정말 인상적입니다! 10 PS급 200cc 모델은 순정 배기 시 10.8 PS, 귀사의 배기 시 11.9 PS를 기록했습니다. 기화기를 약간 튜닝하면 0.… 대에서 마력을 몇 PS 더 끌어낼 수 있습니다!”
–Jockey’s Pit Stop, SIP 배기 시스템 테스트, 2010년 2월
“토크가 크게 향상되었고(16 lb-ft), 테스트된 모든 시스템 중 가장 넓은 RPM 범위를 자랑하는 SIP Road 2.0은 순정 엔진용으로 우리가 가장 선호하는 제품입니다. 순정 배기 시스템과 비교했을 때, SIP 로드 2.0은 최대 출력을 18% 더 높일 뿐만 아니라 100 km/h 속도에서 출력을 무려 350%나 증가시켜 최고 속도를 상당히 높여줍니다. 120파운드도 안 되는 가격이라면 고민할 필요도 없습니다. 순정 외관을 유지하면서도 강력한 성능을 자랑하는 훌륭한 배기 시스템입니다.”
–Scootering, 배기 시스템 테스트, 2013년 7월
“설치가 간편하고 장착 상태도 훌륭합니다. (...) SIP는 고토크 210 POLINI와 완벽하게 조화를 이루며, 따라서 최고 출력의 마지막 1PS까지를 우선시하기보다는 제어 가능한 RPM 범위에서 풍부한 토크를 선호하는 투어링 라이더들의 요구를 이상적으로 충족시킵니다.”
–Roller Journal, 배기 시스템 테스트, 2014년 2월
“SIP Road 2: 테스트 및 대여용 스쿠터로 사용하는 것 외에도, 저는 제 PX200이 무엇보다도 신뢰할 수 있고 일상 사용에 적합하기를 원합니다. 그래서 튜닝은 애초에 고려 대상조차 아니었습니다. 그러다 오래된 순정 배기 시스템이 고장 나고, 피아지오(PIAGGIO)에서 그런 기본적인 교체 부품조차 더 이상 공급하지 않는다는 사실을 알게 되었죠. 애프터마켓 공급업체에서 세 가지 다른 배기 시스템을 주문했다가 품질이 나빠 모두 반품한 끝에, 저는 SIP Road 2.0을 선택했습니다. 친구들이 이 제품을 추천해 주었는데, 그들의 말이 완전히 맞았습니다. 소리는 약간만 뭉개질 뿐이지만 출력은 눈에 띄게 향상되었습니다. 게다가 마치 장갑을 끼듯 완벽하게 맞아떨어집니다. 지금도 여전히 감탄하고 있습니다.”
–앤디, SCOOTERING 매거진 편집장, 2015년 6월
“SIP Road 외에도 비슷한 투어링 배기 시스템이 있지만, 성능과 제작 품질 면에서 SIP Road에 필적하는 제품은 거의 없습니다. SIP Road의 또 다른 완벽한 장점은 오스트리아에서 쉽게 형식 승인을 받을 수 있다는 점입니다. SIP Road 덕분에 도로 주행이 합법적입니다. 완벽하죠.”
–스토피, STOFFI’S GARAGE, 2016년 10월
SIP 프리미엄 보증
저희는 제품의 품질에 확신을 가지고 있습니다. 그렇기에 SIP Road 배기 시스템에 대해 법정 보증 기간을 36개월의 SIP 프리미엄 보증으로 연장해 드립니다. 이 기간 동안 부적절한 사용이나 설치로 인한 것이 아닌 결함이 발생할 경우, 배기 시스템을 무상으로 수리하거나 새 제품으로 교체해 드립니다.
이 프리미엄 보증은 최종 소비자에게 적용되며, 2016년 11월 1일 이후에 구매한 제품에 한합니다.
