60年代の "SITO Sport "システムの外観のSIP ROAD排気システム。モダンなSIP ROADベースとスポーティな外観 - クロームメッキのテールパイプと、赤または黒のコーティング。
私たちのSIP ROAD排気システムも60年代の "SITO Sport "排気システムの外観で生産されており、そのうちのいくつかはまだNOS排気システムとして記載されています。しかし、それは意図的に1:1のレプリカではありません。エキゾーストがスポーティに見えるなら、それはスポーティであるべきです。そのため、SIP ROADのエキゾーストマニホールドのボディとパーツを使用しました。これは、VNA/VBAから上のすべてのVespa 125/150のためのパフォーマンスエンハンサーになります。より良いドラフトと高回転が可能です。排気は赤または黒でコーティングされ、クロムメッキされたテールパイプが取り付けられています。
- トルクとトラクションが大幅に向上
- プラグ＆プレイの取り付け
- 頑丈な構造でスポーツルック
Vespa 150 GS VS2-5TとVespa 125 VM/VN/150 VL/VB1T/VGL1T用のSIP ROADバージョンは長い間研究されてきました。彼らはこれらのモデルに完璧にフィットし、これらの古いモデルでも大幅なパフォーマンスの向上と心地よいサウンドを提供します。これらのモデルには、他のすべてのPXエキゾーストシステムを使用することができるブラケットが付属しています（エキゾーストマニホールドがそれに応じて変更されている場合）。
注意：エキゾーストマニホールドの赤い塗装が熱の蓄積により剥がれる可能性があります。残念ながら、 赤色エキゾーストペイントのマニホールド部分の耐久性を保証するメーカーを見つけることができません。そのため、今後のレプリカシステムはブラックのエキゾーストマニホールドとレッドのボディでお届けする予定です。
技術的詳細
- デザインレーシングエキゾースト/ROAD Sportルック
- エキゾースト・マニホールド：大型、5セグメント製
- 材質：スチール
- フィッティング強化
- 仕上げ：耐熱塗装
- 取り付けプラグ＆プレイ
- 性能値（オリジナルシリンダー）：
- PX200：+1.8 hp / +1.5 Nm
- PX150+1.0 hp / +1.5 Nm
- 互換性の実装：ワイドタイヤ、スペアホイール、センタースタンド問題なく装着可能
- チューニングアドバイスジェットと点火セッティングのチェックと最適化
結論スポーティな外観を持つ完璧なツーリングエキゾースト。
SIP TIP：
- 210cc、ロングストロークとSIPロードは、卓越したツーリングの組み合わせです。小さなクラスでは、177 POLINI、SIPロードと24 SIは "最も欲しい "組み合わせです。ワイドフレームには、より良いピストンや改良されたシリンダーをぜひ。
業界紙からのフィードバック
「この比較における我々のテスト勝者は、スポーツバージョンのSIP Roadである。
-SCOOTERZINE "PXエキゾーストテスト2017"
SIP ROAD 2.0：すごい！こんなことが可能だなんて誰が想像できただろう？私たちのエキゾーストの第一人者-Davidは、プロジェクトとしてSIP Roadを引き受け、ほとんど考えられなかったことを現実にしました。彼は実際に私たちの非常に人気のある排気ユニットのほぼ完璧な既存のバージョンを改善することに成功しました。その SIP Road 2.0はまた、伝統的な排気クランプで固定できるだけでなく、レースシリンダーのよりデリケートな排気スタブの出口を傷つけないようにスプリング固定システムも使用できるというエレガントな特徴を持っています。パイプの潜在的な到達可能出力は、125ccシリンダータイプ用に生産されたバージョンでもパワーバンドのトップエンドで歓迎される余分なブーストを提供し、全回転域にわたって顕著に増加している。シリンダーの200ccクラス用の排気は、その前任者よりも4500と6000 rpmの間で2 PSより多くの電力を生成します。オリジナルのSIPロードは、すでに十分な量の前輪軽量化を持っていましたが、我々はまた、低中速域の性能でより柔軟で、利用可能なトルクを改善し、増加させることができました。
ジョッキーズ・ボクセンストップ、2010年2月SIPの排気テスト：
「性能、音、塗装は素晴らしい。恐ろしい3速と4速のギアチェンジはもはや問題ではないし、回転数も明らかに高い。200ccシリンダーバージョンは、13.9PSの標準的なPX 200を提供します！（標準排気：12.5PS！敬意を払うべきところは敬意を払う！10PSの制限された200ccシリンダーは、標準のパイプで10.8 PSとSIPロードを装備した場合11.9 PSを出した...キャブが適切に再噴射された場合、より多くの馬は簡単に利用可能です。"
Scootering Juli 2013：
"トルク（16lb-ft）のためにすべてを改善し、最も広いパワースプレッドでSIPロード2.0です。これは明らかに我々の一押しだ。?.ボックスパイプから、私たちは標準エンジンの明確な勝者を持っています。SIP Road 2.0は標準パイプより18％高いピークパワーを出すだけでなく、60mphで350％高いパワーを出し、トップスピードの有用なブーストにつながる。120ポンド以下で、標準的な見た目のパイプをよりパワフルにしたいのであれば、間違いないでしょう」。
アンディ、SCOOTERINGマガジンの編集者、2015年6月：
"SIP Road 2エキゾースト：テストベッドのモルモットのようなものであるだけでなく（私のスクーターのほとんどのように！）、私はまた、PX200が信頼できるようにしたい。だからチューニングは厳禁なんだ。古い標準エキゾーストパイプが腐って交換が必要になるまではね。残念なことに、ピアッジオはもうそのような基本的なアイテムを製造することができないようで、3つのOEM交換部品を拒否した後、私はSIPアフターマーケットの標準的な外観のRoad 2パイプを選んだ。標準のパイプより少し音が深いだけで、より力強く、手袋のようにフィットする。今でも感動しています。
ストフィ、STOFFI'S GARAGE、2016年10月。
"SIPロードと並んで、市場には同様のツーリングエキゾーストもありますが、これらのいわゆる競合他社は、性能と製造品質の点でさえも近づきません。これらのパイプのもう一つの利点は、ここオーストリアでの完全な合法性です。車両検査当局から保証された承認の印？SIPロードによる公道での合法性、これ以上のものがあるでしょうか？"
SIPプレミアム保証
私たちは製品の品質に自信を持っています。私たちはSIPロードエキゾーストシステムのための法的保証を36ヶ月間続くSIPプレミアム保証に拡張した理由です。もしこの間に不適切な使用や不適切な組み立てによるものではない不具合が発生した場合、私たちは無料でエキゾーストを修理するか、新しいものと交換します。
このプレミアム保証はエンドバイヤーに適用され、次の購入日から始まります： 2016年11月1日。
