Vores SIP ROAD-udstødningssystem er også produceret i stil med "SITO Sport"-udstødningssystemerne fra 60'erne, hvoraf nogle stadig er opført som NOS-udstødningssystemer. Det er dog bevidst ikke en 1:1-kopi. Hvis udstødningen ser sporty ud, skal den være sporty. Derfor er kroppen og dele af udstødningsmanifolden fra SIP ROAD blevet brugt. Det gør den til en præstationsforbedrer for alle Vespa 125/150 fra VNA/VBA og opefter. Et bedre træk og højere omdrejninger er derfor muligt. Udstødningen er lakeret i rød eller sort og udstyret med forkromede afgangsrør.
SIP ROAD-versionerne til Vespa 150 GS VS2-5T og Vespa 125 VM/VN/150 VL/VB1T/VGL1T har vi arbejdet på i lang tid. De passer perfekt til disse modeller og giver et betydeligt ydelsesløft og en behagelig lyd, selv på disse gamle modeller. De leveres med et beslag, der også gør det muligt at bruge alle andre PX-udstødningssystemer på disse modeller (forudsat at udstødningsmanifolderne ændres i overensstemmelse hermed).
Feedback fra fagpressen
"Vores testvinder i denne sammenligning er SIP Road i sportsversionen, da den helt klart har en fordel med hensyn til drejningsmoment op til 5.000 o/min og også har mere kraft og hastighed derefter."
-SCOOTERZINE "PX-udstødningstest 2017"
SIP ROAD 2.0: Wow! Hvem ville nogensinde have troet, at det var muligt? Vores helt egen udstødningsguru, David, har taget SIP Road til sig som et projekt og gjort det næsten utænkelige til virkelighed. Han har faktisk formået at forbedre den næsten perfekte eksisterende version af vores ekstremt populære udstødningsenhed. Den nye SIP Road 2.0 har nu også den elegante egenskab, at den ikke kun kan fastgøres med en traditionel udstødningsklemme, men derudover kan der også bruges et fjederfastgørelsessystem for at undgå at beskadige de mere sarte udstødningsstudsudgange på racercylindre. Rørets potentielt opnåelige effekt er blevet mærkbart forøget over hele omdrejningsområdet, og den version, der er produceret til 125cc cylindertyperne, giver også et velkomment ekstra boost i den øverste ende af effektbåndet. Udstødningen til 200cc cylinderklassen producerer 2 hk mere effekt mellem 4500 og 6000 o/min end sin forgænger. Selv om den oprindelige SIP Road allerede havde tilstrækkelige mængder forhjulstræk, var vi også i stand til at forbedre og øge det tilgængelige drejningsmoment med mere fleksibilitet i det lave og mellemste ydelsesområde.
Jockeys Boxenstopp, udstødningstest for SIP februar 2010:
"Ydelsen, lyden og lakken er fantastisk. Det frygtede gearskifte mellem tredje og fjerde gear er ikke længere et problem, og den har også mærkbart højere omdrejninger. Versionen med 200cc cylindere giver en ellers standard PX 200 med 13,9 hk!!! (Standard udstødning: 12,5 hk!) Respekt, hvor respekt er på sin plads! Den begrænsede 200cc cylinder med 10 hk ydede 10,8 hk med standardrør og 11,9 hk med SIP Road... Hvis karbohydratet indstilles korrekt, er der let adgang til et par heste mere."
Scootering Juli 2013:
"SIP Road 2.0 slår alt med hensyn til drejningsmoment (16 lb-ft) og har det største effektspænd. Det er helt klart vores valg af afgrøde. ?. Fra rørene i kassen har vi en klar vinder for standardmotoren. SIP Road 2.0 giver ikke kun 18 % mere spidseffekt end standardrøret, men ved 100 km/t giver den 350 % mere effekt, hvilket giver et nyttigt løft i tophastigheden. For mindre end £ 120 er det en no-brainer, hvis du vil have et standardrør med mere kraft."
Andy, redaktør af SCOOTERING Magazine, juni 2015:
"SIP Road 2 udstødning: Ud over at være lidt af en forsøgskanin (som de fleste af mine scootere!), vil jeg også have, at PX200 skal være pålidelig. Som sådan har tuning været et strengt nej-nej. Det var indtil det gamle standardudstødningsrør rådnede op og skulle udskiftes. Desværre viste det sig på det tidspunkt, at Piaggio ikke længere var i stand til at fremstille en så grundlæggende vare, der rent faktisk passede, og efter at have afvist tre OEM-erstatningsdele valgte jeg SIP-eftermarkedsrøret med standardudseende fra Road 2. Venner havde anbefalet det, og de tog ikke fejl; det lyder kun en smule dybere end et standardrør, men det giver mere grynt og passer som fod i hose. Jeg er stadig imponeret."
Stoffi, STOFFI'S GARAGE, oktober 2016.
"Ud over SIP Road er der også andre lignende touring-udstødninger på markedet, men ingen af disse såkaldte konkurrenter kommer bare i nærheden med hensyn til ydeevne og produktionskvalitet. En anden fordel ved disse rør er deres fuldstændige lovlighed her i Østrig. Garanteret godkendelsesstempel fra køretøjets testmyndigheder ? Lovlige i trafikken på grund af SIP Road, hvad kunne være bedre end det?"
SIP Premium-garanti
Vi er overbeviste om kvaliteten af vores produkter. Derfor har vi udvidet den lovpligtige garanti for vores SIP Road-udstødningssystemer til en SIP Premium-garanti, der varer i 36 måneder. Hvis der opstår en fejl i løbet af denne periode, som ikke skyldes forkert brug eller forkert montering, reparerer vi udstødningen gratis eller udskifter den med en ny.
Denne Premium-garanti gælder for slutkøbere og starter fra følgende købsdato: 1. november 2016.
