Notre système d'échappement SIP ROAD est également produit dans le look des systèmes d'échappement "SITO Sport" des années 60, qui sont encore en partie des systèmes d'échappement NOS. Mais il ne s'agit pas d'une réplique à l'identique. Si l'Echappement a un aspect sportif, il doit l'être aussi. C'est pourquoi le corps et des parties du coude d'échappement du SIP ROAD ont été utilisés. Il permet ainsi d'augmenter les performances de toutes les Vespa 125/150 à partir de VNA/VBA. Une meilleure traction et un régime plus élevé sont donc possibles. L'Echappement est revêtu de rouge ou de noir et équipé d'embouts chromés.
Les versions SIP ROAD pour la Vespa 150 GS VS2-5T et la Vespa 125 VM/VN/150 VL/VB1T/VGL1T ont été longuement peaufinées. Ils s'adaptent parfaitement à ces modèles et permettent également sur ces anciens modèles une nette augmentation de la puissance et un son agréable. Ils sont livrés avec un Support qui permet également d'utiliser tous les autres systèmes d'échappement PX sur ces modèles (à condition de modifier les coudes en conséquence).
Réaction de la presse spécialisée
"Dans cette comparaison, notre vainqueur du test est le SIP Road en version sport, car il a clairement le nez en avant en termes de couple jusqu'à 5.000 tr/min, et même après, il gagne encore en puissance et en régime"
-SCOOTERZINE "Test d'échappement PX 2017"
Le SIP ROAD 2.0 : Ouah ! Qui aurait cru cela possible ? Notre propre gourou de l'échappement, David, a pris le SIP Road comme projet et a fait de l'impensable une réalité. Il a en effet réussi à améliorer la version existante presque parfaite de notre système d'échappement extrêmement populaire. Le SIP Road 2.0 possède désormais l'élégante particularité de pouvoir être fixé non seulement avec un collier d'échappement traditionnel, mais aussi avec un système de fixation à ressort pour éviter d'endommager les sorties plus délicates des pots d'échappement des cylindres de course. La puissance potentielle du tuyau a été sensiblement augmentée sur toute la plage de régime, la version produite pour les cylindres de 125 cm3 apportant également un supplément bienvenu à l'extrémité supérieure de la plage de puissance. L'échappement destiné à la classe de cylindres 200cc produit 2 PS de plus entre 4500 et 6000 tr/min que son prédécesseur. Bien que le SIP Road original possédait déjà un allègement suffisant des roues avant, nous avons également été en mesure d'améliorer et d'augmenter le couple disponible, avec plus de souplesse dans les performances à bas et moyen régimes.
Jockeys Boxenstopp, test d'échappement pour le SIP février 2010 :
"Les performances, le son et la peinture sont excellents. Le redoutable changement de vitesse entre la troisième et la quatrième n'est plus un problème et le moteur tourne nettement plus vite. La version pour les cylindres de 200 cm3 confère à une PX 200 autrement standard une puissance de 13,9 PS (échappement standard : 12,5 PS !) Le respect est de rigueur ! Le cylindre 200cc restreint de 10 PS produit 10,8 PS avec un tuyau standard et 11,9 PS lorsqu'il est équipé du SIP Road... Si le carburateur est réajusté correctement, quelques chevaux de plus sont facilement disponibles."
Scootering juillet 2013 :
"Le SIP Road 2.0 est le meilleur en termes de couple (16lb-ft) et offre la plus grande plage de puissance. C'est clairement notre meilleur choix. ?. À partir des tuyaux de la boîte, nous avons un vainqueur clair pour le moteur standard. Le SIP Road 2.0 produit non seulement 18% de puissance de pointe en plus que le tuyau standard, mais à 60mph il produit 350% de puissance en plus, ce qui entraîne une augmentation utile de la vitesse de pointe. Pour moins de 120 €, c'est une évidence si vous voulez un tuyau d'apparence standard avec plus de puissance"
Andy, rédacteur en chef de SCOOTERING Magazine, juin 2015 :
" Échappement SIP Road 2 : en plus d'être un peu le cobaye d'un banc d'essai (comme la plupart de mes scooters !), je veux aussi que le PX200 soit fiable. C'est pourquoi le tuning est strictement interdit. C'était jusqu'à ce que le vieux tuyau d'échappement standard pourrisse et doive être remplacé. Malheureusement, il s'est avéré à l'époque que Piaggio n'était plus en mesure de fabriquer un tel article de base qui soit réellement adapté, et après avoir rejeté trois pièces de rechange OEM, j'ai opté pour le tuyau SIP Road 2 d'apparence standard. Des amis me l'avaient recommandé et ils n'avaient pas tort ; avec un son à peine plus grave que celui d'un tuyau standard, il offre plus de puissance et s'adapte comme un gant. Je suis toujours aussi impressionné
Stoffi, STOFFI'S GARAGE, octobre 2016.
"Outre le SIP Road, il existe également d'autres échappements de tourisme similaires sur le marché, mais aucun de ces soi-disant concurrents ne s'en approche même en termes de performances et de qualité de production. Un autre avantage de ces tuyaux est leur totale légalité ici en Autriche. Approbation garantie par les autorités de contrôle des véhicules ? Légalité routière grâce à la route SIP, qu'est-ce qui pourrait être mieux que cela ?"
Garantie SIP Premium
Nous sommes convaincus de la qualité de nos produits. C'est pourquoi nous avons étendu la garantie légale de nos systèmes d'échappement SIP Road à une garantie SIP Premium d'une durée de 36 mois. Si un défaut survient pendant cette période et qu'il n'est pas dû à une mauvaise utilisation ou à un mauvais montage, nous réparons gratuitement le pot d'échappement ou le remplaçons par un nouveau.
Cette garantie Premium s'applique aux acheteurs finaux et à partir de la date d'achat suivante : 1er novembre 2016.
