JL KRP1 "도로용"

이 시스템은 시리즈에 가까운 실린더를 위해 특별히 개발되었으며 제공된 어댑터를 사용하여 TS1뿐만 아니라 125-200cc 엔진에 적합합니다. 이 고토크 버전은 전체 회전 범위에서 출력을 발휘하므로 낮은 회전 범위에서도 기어 변속이 가능합니다.

결론: 더 긴 배기 매니폴드 덕분에 쾌적한 배경 소음이 있는 매우 높은 토크의 투어링 배기.

JL KRP2 "고속 도로 사용"

KRP1과 달리 이 시스템은 배기 매니폴드가 더 짧기 때문에 매우 높은 회전수를 자랑합니다. 따라서 TS1 또는 IMOLA 실린더가 장착된 엔진 튜닝에 적합하며, 올바른 설정으로 마법의 10000rpm 제한을 깨뜨릴 수 있습니다.

결론: 날카로운 타이밍을 위한 스프린트 버전. 도로에서도 집처럼 편안한 진정한 스피드 몬스터.

JL KRP3 "고속 도로용"

강력한 성능! KRP3는 전설적인 태프스피드 MK3의 복제품으로, 성능 면에서 더욱 최적화되어 재출시되었습니다. 이 추가 말 덕분에 이 시스템으로 일상적인 사용에서 진정한 "레이스 느낌"을 경험할 수 있습니다. 전체 KRP 제품군과 마찬가지로 125-200cc 엔진에 적합하며 전체 회전 범위에서 최대 출력을 발휘합니다.

결론: 투어링 및 하이엔드 튜닝 엔진 모두를 위한 고성능 올라운더. 제공된 어댑터 피스 덕분에 TS1과 완벽하게 조화를 이루며 장착됩니다.

JL KRP3 "컬리"

눈에 거슬리지 않는 외관과 순수한 파워. 실제 레이싱 배기장치의 기능을 갖춘 보다 신중한 솔루션을 찾고 있다면 스포티한 사운드와 모든 속도 범위에서 풍부한 출력 증가를 제공하는 이 제품이 적합합니다.

결론: 결론: 소음기를 충분히 갖춘 눈에 띄지 않는 레이싱 배기. KRP3와 마찬가지로 투어링 및 하이엔드 튜닝 엔진 모두에 사용할 수 있습니다.

JL "RST"

KRP3와 유사한 인서트 및 속도 범위. 그러나 더 강력하지만 조화롭지는 않습니다. 프랑스피드 슈퍼 투어러와 구조가 동일합니다.

결론: 강력한 투어링 엔진을 위한 좋은 선택입니다.

JL KRP4 "레이스용"

이름이 그 자체로 말해줍니다. 레이싱 룩과 최대 출력을 갖춘 타협하지 않는 레이싱 배기입니다. 태프스피드 레이스의 복제품이며 클래식 배기 테스트에서 우승할 자격이 있는 제품입니다.

결론: 모든 튜닝 엔진을 강력한 파워 몬스터로 변신시킵니다!

JL "레이스"

KRP4의 업데이트. 원래 RB 실린더용으로 개발되었지만 강력한 TS1 업그레이드에서도 매우 잘 작동합니다. 프랑스피드 레이스와 구조가 동일합니다.

결론: 파워에 굶주린 라이더에게 적합한 배기.

다양한 리어 소음기 선택

"볼트 온" 버전에는 리어 소음기용 플랜지 플레이트가 있습니다. SIP 리어 소음기와 같이 3홀 피팅이 있는 가장 일반적인 모델을 여기에 장착할 수 있습니다.

결론: JL 시스템은 품질, 경험, 클래식한 외관과 함께 모든 용도에 맞는 다양한 선택지를 제공합니다.

"최고의 빌더가 만든 최고의 배기! 짐 로마스는 배기 빌더들 사이에서 스타이며, 이것은 최고의 배기이며 특히 150cc에서 225 스테이지 4/5까지 모든 일반적인 로드 튜닝을 보완하고, 회전 범위 전체에 고른 출력을 제공하며, SR, Mugello, Imola 및 TS1을 포함한 모든 배럴 구성에서 KRP 2/3/4를 사용하여 좋은 결과를 얻었으며 가격도 타의 추종을 불허합니다."

-SIP 사용자 본