JL KRP1 "Uso en carretera

El sistema se ha desarrollado especialmente para cilindros casi de serie y se adapta a motores de 125-200 cc, así como a TS1 utilizando el adaptador suministrado. Esta versión de alto par desarrolla su potencia en toda la gama de revoluciones y por lo tanto también permite cambios de marcha en la gama baja de revoluciones.

Conclusión: Escape touring de muy alto par con un agradable ruido de fondo gracias al colector de escape más largo.

JL KRP2 "Uso rápido en carretera"

En contraste con el KRP1, este sistema tiene un colector de escape más corto y por lo tanto es muy alto de revoluciones. Esto hace que sea adecuado para la puesta a punto de motores con TS1 o IMOLA cilindros y, con la configuración correcta, grietas el límite mágico de 10000 rpm.

Conclusión: Versión Sprint para una sincronización afilada. Un verdadero monstruo de la velocidad que también se siente como en casa en la carretera.

JL KRP3 "Uso rápido en carretera"

¡Rendimiento a raudales! Con el KRP3, se ha reeditado una réplica del legendario TAFFSPEED MK3 y se ha optimizado aún más su rendimiento. Gracias a estos caballos adicionales, puede experimentar una verdadera "sensación de carrera" en el uso diario con este sistema. Como toda la familia KRP, este favorito del público se adapta a motores de 125-200 cc y desarrolla toda su potencia en toda la gama de revoluciones.

Conclusión: Todoterreno de alto rendimiento tanto para motores de turismo como de tuning de alta gama. Armoniza y encaja perfectamente con el TS1 gracias a la pieza adaptadora suministrada.

JL KRP3 "Rizado

Aspecto discreto y pura potencia. Si buscas una solución más discreta con las prestaciones de un auténtico escape de competición, este es el tuyo: sonido deportivo y un gran aumento de potencia en todos los rangos de velocidad.

Conclusión: Escape Racing discreto con mucho silenciador. Al igual que el KRP3, se puede utilizar tanto para motores de turismo como para motores tuning de alta gama.

JL "RST

Inserción y rango de velocidades similares al KRP3. Sin embargo, es más potente pero no tan armonioso. Idéntico en construcción al Franspeed Super Tourer.

Conclusión: Una buena elección para un potente motor de turismo.

JL KRP4 "Uso de competición"

El nombre habla por sí mismo. Se trata de un escape de carreras sin concesiones con un aspecto de carreras y la máxima potencia de salida. Réplica del TAFFSPEED RACE y merecido ganador de la Prueba de Escapes Clásicos.

Conclusión: Transforma cualquier motor tuneado en un monstruo de potencia bruta

JL "Carrera

Actualización del KRP4. Originalmente desarrollado para el cilindro RB, también funciona muy bien en potentes actualizaciones TS1. Idéntico en construcción al Franspeed Race.

Conclusión: El escape adecuado para los pilotos hambrientos de potencia.

Amplia selección de silenciadores traseros

Las versiones "atornilladas" tienen una placa de brida para el silenciador trasero. Los modelos más comunes con 3 agujeros de montaje, tales como los silenciadores traseros SIP, se puede montar aquí.

Conclusión: Los sistemas JL combinan calidad, experiencia y un aspecto clásico con una gran selección para cada aplicación.

"¡Los mejores escapes de un constructor de primera! Jim Lomas es la estrella entre los constructores de escape, este es un escape superior y complementa cualquier sintonía carretera conventinal de 150cc a 225 etapa 4/5 sobre todo, da una buena potencia incluso difundir en toda la gama de revoluciones, he tenido buenos resultados utilizando KRP 2/3/4 en todas las configuraciones de barril incluyendo, SR, Mugello, Imola y TS1 y el precio es inmejorable "

-SIP usuario Vaughan