JL KRP1 "Utilização em estrada"

O sistema foi especialmente desenvolvido para cilindros de série próxima e adapta-se aos motores de 125-200 cc, bem como ao TS1, utilizando o adaptador fornecido. Esta versão de binário elevado desenvolve a sua potência ao longo de toda a gama de rotações e, por conseguinte, também permite mudanças de velocidade na gama de rotações mais baixa.

Conclusão: Escape de turismo de binário muito elevado com um ruído de fundo agradável graças ao coletor de escape mais longo.

JL KRP2 "Utilização rápida em estrada"

Em contraste com o KRP1, este sistema tem um coletor de escape mais curto e, por isso, tem um regime de rotações muito elevado. Isto torna-o adequado para a afinação de motores com cilindros TS1 ou IMOLA e, com a configuração correta, ultrapassa o limite mágico das 10000 rpm.

Conclusão: A versão Sprint para uma afinação precisa. Um verdadeiro monstro da velocidade que também se sente em casa na estrada.

JL KRP3 "Utilização rápida em estrada"

Desempenho em abundância! Com o KRP3, uma réplica do lendário TAFFSPEED MK3 foi reeditada e optimizada em termos de desempenho. Graças a estes cavalos extra, pode experimentar uma verdadeira "sensação de corrida" na utilização quotidiana com este sistema. Tal como toda a família KRP, este favorito do público adapta-se a motores de 125-200 cc e desenvolve a sua potência máxima em toda a gama de rotações.

Conclusão: Sistema polivalente de alto desempenho para motores de turismo e de tuning topo de gama. Harmoniza-se e encaixa-se perfeitamente com o TS1 graças à peça de adaptação fornecida.

JL KRP3 "Curly"

Aspeto discreto e potência pura. Se procura uma solução mais discreta com as caraterísticas de um verdadeiro escape de competição, esta é a solução ideal para si: som desportivo e um rico aumento de potência em todas as gamas de velocidade.

Conclusão: Um escape de competição discreto com bastante silenciador. Tal como o KRP3, pode ser utilizado tanto para motores de turismo como para motores tuning de topo de gama.

JL "RST"

Inserção e gama de velocidades semelhantes às do KRP3. No entanto, é mais potente mas não tão harmonioso. A sua construção é idêntica à do Franspeed Super Tourer.

Conclusão: Uma boa escolha para um motor de turismo potente.

JL KRP4 "Uso de corrida"

O nome fala por si. Trata-se de um escape de competição sem compromissos, com um aspeto de competição e potência máxima. Réplica do TAFFSPEED RACE e merecido vencedor do Teste de Escape Clássico.

Conclusão: Transforma qualquer motor afinado num monstro de potência bruta!

JL "Race"

Atualização do KRP4. Originalmente desenvolvido para o Cilindro RB, também funciona muito bem em potentes actualizações do TS1. Idêntico em construção ao Franspeed Race.

Conclusão: O escape certo para os pilotos sedentos de potência.

Grande seleção de silenciadores traseiros

As versões "bolt-on" têm uma placa de flange para o silenciador traseiro. Os modelos mais comuns com encaixe de 3 furos, como os silenciadores traseiros SIP, podem ser montados aqui.

Conclusão: Os sistemas JL combinam qualidade, experiência e um aspeto clássico com uma vasta seleção para cada aplicação.

"Escape de topo de um construtor de topo! Jim Lomas é a estrela entre os construtores de escapes, este é um escapes de topo e complementa qualquer afinação de estrada convencional de 150cc a 225, especialmente a fase 4/5, dá uma boa distribuição de potência em toda a gama de rotações, tive bons resultados usando KRP 2/3/4 em todas as configurações de barril, incluindo, SR, Mugello, Imola e TS1 e o preço é imbatível."

-Vaughan, utilizador SIP