JL KRP1 "Uso stradale

Il sistema è stato sviluppato appositamente per i cilindri di quasi serie e si adatta ai motori da 125-200 cc e ai TS1 utilizzando l'adattatore in dotazione. Questa versione ad alta coppia sviluppa la sua potenza sull'intera gamma di giri e quindi consente anche cambi di marcia nella gamma di giri inferiore.

Conclusione: Scarico turistico ad alta coppia con un piacevole rumore di fondo grazie al collettore di scarico più lungo.

JL KRP2 "Uso veloce su strada

A differenza del KRP1, questo sistema ha un collettore di scarico più corto ed è quindi ad alto numero di giri. Questo lo rende adatto alla messa a punto di motori con cilindri TS1 o IMOLA e, con la giusta configurazione, supera il magico limite dei 10000 giri/min.

Conclusione: Versione sprint per una messa a punto precisa. Un vero mostro di velocità che si sente a casa anche su strada.

JL KRP3 "Utilizzo su strada"

Prestazioni a volontà! Con il KRP3, una replica del leggendario TAFFSPEED MK3 è stata rieditata e ulteriormente ottimizzata in termini di prestazioni. Grazie a questi cavalli in più, con questo sistema potrete sperimentare un vero e proprio "race feeling" nell'uso quotidiano. Come tutta la famiglia KRP, questo sistema è adatto ai motori da 125-200 cc e sviluppa tutta la sua potenza nell'intera gamma di giri.

Conclusioni: Un sistema completo ad alte prestazioni per motori da turismo e da tuning di alto livello. Si armonizza e si adatta perfettamente al TS1 grazie all'adattatore in dotazione.

JL KRP3 "Curly

Aspetto discreto e potenza pura. Se cercate una soluzione più discreta con le caratteristiche di un vero scarico da corsa, questo è quello che fa per voi: suono sportivo e un ricco aumento di potenza a tutte le velocità.

Conclusione: Scarico da corsa discreto con un'ampia dotazione di silenziatori. Come il KRP3, può essere utilizzato sia per i motori da turismo che per quelli da tuning di alto livello.

JL "RST

Inserto e gamma di velocità simili a quelli del KRP3. Tuttavia, è più potente ma non altrettanto armonioso. La costruzione è identica a quella del Franspeed Super Tourer.

Conclusioni: Una buona scelta per un potente motore da turismo.

JL KRP4 "Uso gara

Il nome parla da solo. Si tratta di uno scarico da corsa senza compromessi, con un look da gara e la massima potenza erogata. Replica del TAFFSPEED RACE e vincitore meritato del Classic Exhaust Test.

Conclusioni: Trasforma ogni motore messo a punto in un mostro di potenza bruta!

JL "Race

Aggiornamento del KRP4. Originariamente sviluppato per il cilindro RB, funziona molto bene anche sui potenti aggiornamenti della TS1. Identico nella costruzione al Franspeed Race.

Conclusione: Lo scarico giusto per i piloti affamati di potenza.

Ampia scelta di silenziatori posteriori

Le versioni "bolt-on" hanno una piastra flangiata per il silenziatore posteriore. I modelli più comuni con attacco a 3 fori, come i silenziatori posteriori SIP, possono essere montati qui.

Conclusioni: I sistemi JL combinano qualità, esperienza e un look classico con un'ampia scelta per ogni applicazione.

"Uno scarico top da un costruttore top! Jim Lomas è la star tra i costruttori di scarichi, questo è uno scarico di altissimo livello e completa qualsiasi messa a punto stradale convenzionale da 150cc a 225, in particolare lo stage 4/5, fornisce una buona potenza uniforme a tutti i regimi, ho avuto buoni risultati utilizzando KRP 2/3/4 su tutte le configurazioni di canna, tra cui SR, Mugello, Imola e TS1 e il prezzo è imbattibile"

-L'utente SIP Vaughan