Rennauspuffanlage für Lambretta Modelle aus der traditionsreichen Tuningschmiede JL.
Erhältlich sind inzwischen 6 Varianten des Lambretta Rennauspuffs in seiner klassischen Form als Resonanzauspuff mit einem Endschalldämpfer, der auf der rechten Seite auf Höhe des Backenverschlusses endet. Vom alltagstauglichen „KRP1 Road Use“ bis zum kraftvollen und drehfreudigen „JL Race“, natürlich in bewährter JL-Qualität. Alle Anlagen werden schwingend mittels Plastik-Buchsen passgenau montiert. So wird die Elastizität erhöht und ein Reißen des Auspuffs verhindert. Abgerundet wird das Portfolio durch einen KRP3 als Curly-Version.
- Handgeschweißt
- Gute Passform
- Klassische Optik
JL KRP1 „Road Use“
Die Anlage wurde speziell für seriennahe Zylinder entwickelt und passt auf 125-200 ccm Motoren sowie mittels des mitgelieferten Adapters auf TS1. Diese drehmomentstarke Version entwickelt ihre Leistung über das ganze Drehzahlband und lässt daher Schaltvorgänge auch im unteren Drehzahlbereich zu.
Fazit: Durch längeren Krümmer sehr drehmomentstarker Tourenauspuff mit angenehmer Geräuschkulisse.
JL KRP2 „Fast Road Use“
Im Gegensatz zum KRP1 verfügt diese Anlage über einen kürzeren Krümmer und ist dadurch sehr drehzahlfreudig. Somit eignet sich dieser Topf für Tuning-Motoren mit TS1- oder IMOLA-Zylindern und knackt mit dem richtigen Setup die magische 10000 U/min Grenze.
Fazit: Sprintversion für scharfe Steuerzeiten. Wahres Drehzahlmonster, das sich aber auch im Straßenverkehr wohlfühlt.
JL KRP3 „Fast Road Use“
Leistung satt! Mit dem KRP3 wurde eine Replika des legendären TAFFSPEED MK3 neu aufgelegt und nochmals leistungsoptimiert. Durch diese Extra-Pferdchen erlebt man mit dieser Anlage echtes „Race Feeling“ im Alltagsgebrauch. Der Publikums-Liebling passt wie die ganze KRP-Familie auf 125-200 ccm Motoren und entfaltet seine volle Leistung über das ganze Drehzahlband.
Fazit: Hochleistungs-Alleskönner sowohl für Touren- als auch für High-End-Tuning-Motoren. Harmoniert und passt dank mitgeliefertem Adapterstück perfekt mit dem TS1.
JL KRP3 „Curly“
Unauffällige Optik und Power pur. Wer auf der Suche nach einer eher dezenten Lösung mit den Merkmalen eines echten Rennauspuffs ist, kann hier zugreifen: Sportlicher Sound und satter Leistungszuwachs in allen Drehzahlbereichen.
Fazit: Unauffälliger Rennauspuff mit ordentlich Dampf. Wie der KRP3 sowohl für Touren- als auch für High-End-Tuning-Motoren einsetzbar.
JL „RST“
Ähnlicher Einsatz- und Drehzahlbereich wie KRP3. Ist allerdings Leistungsstärker, aber nicht ganz so harmonisch vom Verlauf. Baugleich mit dem Franspeed Super Tourer.
Fazit: Eine gute Wahl für einen starken Tourenmotor.
JL KRP4 „Race Use“
Der Name spricht für sich. Hier handelt es sich um einen kompromisslosen Rennauspuff mit Race Optik und maximale Leistungsausbeute. Replika des TAFFSPEED RACE und verdienter Sieger des Classic Auspuff-Tests.
Fazit: Verwandelt jeden getunten Motor in ein brachiales Leistungsmonster!
JL „Race“
Update des KRP4. Ursprünglich für den RB Zylinder entwickelt, funktioniert er auch auf Leistungsstarken TS1 Ausbaustufen sehr gut. Baugleich mit dem Franspeed Race.
Fazit: Der richtige Auspuff für Leistungshungrige.
Große Auswahl an Enddämpfern
Die "Bolt-On" Versionen verfügen über eine Flanschplatte für den Enddämpfer. Hier können die gängigsten Modelle mit 3-Loch Verschraubung, so wie die SIP Enddämpfer, montiert werden.
Fazit: Die JL Anlagen vereinen Qualität, Erfahrung und klassische Optik mit einer großen Auswahl für jeden Einsatzzweck.
»Top exhaust from a top builder! Jim Lomas is the star amoungst exhaust builders, this is a top exhaust and complements any conventinal road tune from 150cc to 225 stage 4/5 especially, gives a good even power spread throughout the rev range, I've had good results using KRP 2/3/4 on all barrel configurations including, SR, Mugello, Imola and TS1 and the price is unbeatable.«
–SIP-User Vaughan
