성능에 최적화된 매핑을 갖춘 플러그 앤 플레이 제어 장치.

우리는 몇 년 동안 이것을 꿈꿔왔고, 이제 우리의 소원을 성취한 요정 대모가 오스트리아에서 왔습니다. 스테이지 1 컨트롤 유닛은 튜닝 에어박스 및 스포츠 배기 시스템과 같이 적당히 성능이 강화된 현대식 베스파 GTS 엔진을 위한 고도로 전문적인 애플리케이션입니다.

• 성능 최적화 맵
• 초기 개방형 이모빌라이저(티칭 가능)
• 결함이 있는 스로틀 플랩 전위차계용 예비 부품으로도 적합

제어 장치의 매핑을 변경하는 것은 기본적으로 "카뷰레터 조정"과 동일합니다. 그러나 이 전자 부품에 대한 작업은 거의 알려지지 않았고, 거의 보이지 않으며 때로는 어두운 단어와 관련이 있습니다: 다시 작동하려면 "크랙"이 있어야 하며, 이를 "플래싱"이라고 합니다. 공식 브랜드 워크샵에서는 이 문제를 피하고 있으며, 이 문제가 발생하면 보증이 무효화됩니다.

그러나 해결책은 오스트리아에서 나왔습니다. 매우 인기 있고 고가의 차량 제조업체를 위해 제어 장치를 적용하는 대학원 엔지니어 Lebschik 자신이 자신의 Vespa GTS 모델에 멈추지 않고 자신의 전문 기술을 적용했습니다.

SIP는 제어 장치가 내장된 좌측 스로틀 플랩과 베어링의 성능 최적화된 맵 플러그 앤 플레이를 제공합니다. 설치 가이드가 포함되어 있으며 이모빌라이저도 처음부터 배울 수 있기 때문에 문제가 없습니다. 튜닝을 원하지 않고 단순히 스로틀 플랩 포텐셔미터의 결함을 수정하려는 사람들도 오스트리아의 대안을 고려할 수 있습니다: 토크가 풍부한 가속, 가이드 전환, 높은 최고 출력 - 추상적인 배기가스 규제 대신 모든 라이딩에서 가시적인 튜닝의 기교를 경험할 수 있습니다.

좌측 스로틀 플랩의 변형 버전

• 직경 32mm: 성능에 최적화된 매핑으로 오스트리아에서 100% 기능 테스트를 거친 새로운 순정 피아지오 스페어 부품.
• 직경 42mm: 70% 더 큰 통로를 가진 튜닝 부품. Piaggio 기반 전자 장치, 케이스 및 플랩은 견고한 소재로 밀링 가공되었습니다. 시각적으로 원본에 가깝기 때문에 눈에 잘 띄지 않습니다.
• 직경 48mm: 극한의 튜닝을 위한 고급 스로틀 플랩은 제조업체( http://www.lebschik.at/)에서 직접 구매하는 것이 가장 좋습니다.

참고: 정확한 피아지오 CM 번호(예: CM291701)로 컨트롤 유닛을 주문하는 것이 중요합니다. 이 번호는 제어 장치를 고유하게 식별하며 원래 부품의 스티커 또는 스로틀 플랩에서 찾을 수 있습니다.

이 매핑은 기본 데이터 상태를 나타내며, 경험상 거의 항상 바로 잘 맞습니다. 하지만 더운 국가, 높은 고도(낮은 기압) 또는 고속도로의 지속적인 부하와 같은 특수한 조건에서는 전문가의 현장 미세 조정을 권장합니다. 제조업체 자체에서 이에 대한 개별 지원도 제공합니다.

기술적 세부 사항

• 표준 내경: 32mm
• 케이스: 오리지널 피아지오
• 전문적으로 생성된 기본 데이터
• 배송 전 100% 기능 테스트 완료
• 적당히 성능이 강화된 엔진용 1단계(예: 에어박스 및 스포츠 배기 시스템 포함)

결론: 힘은 연료에서 나옵니다! LeFT 컨트롤 유닛을 사용하면 엔진에 필요한 연료를 공급할 수 있습니다.