Unit Kontrol plug-and-play dengan pemetaan yang dioptimalkan untuk performa.

Kami telah memimpikan hal ini selama beberapa tahun - dan ibu peri yang kini memenuhi keinginan kami berasal dari Austria. Unit Kontrol Tahap 1 adalah aplikasi yang sangat profesional untuk Mesin Vespa GTS Modern yang ditingkatkan performanya secara moderat, misalnya dengan penyetelan Airbox dan sistem knalpot sport.

• Peta yang dioptimalkan untuk performa
• Immobilizer terbuka awal (dapat diajarkan)
• Juga cocok sebagai suku cadang untuk potensiometer Throttle Flap yang rusak

Mengubah pemetaan Unit Kontrol pada dasarnya sama dengan "menyetel Karburator". Tetapi pekerjaan pada komponen elektronik ini tidak banyak diketahui, jarang terlihat dan kadang-kadang dikaitkan dengan kata-kata gelap: Komponen ini harus "dipecahkan" untuk menyetelnya kembali, dan disebut sebagai "flashing". Bengkel merek resmi menghindari hal ini - dan jika "keluar", garansi dibatalkan.

Tetapi obatnya datang dari Austria: insinyur lulusan Lebschik sendiri, yang menerapkan Unit Kontrol untuk produsen kendaraan yang sangat populer dan berharga tinggi, tidak berhenti pada model Vespa GTS-nya sendiri dan menerapkan keterampilan profesionalnya di sana.

SIP menawarkan Flap Throttle Kiri dengan Unit Kontrol bawaan dan plug-and-play peta yang dioptimalkan untuk performa dari Bearing. Panduan Instalasi disertakan, dan juga tidak ada masalah dengan immobilizer, karena dapat dipelajari di awal. Bahkan mereka yang tidak mencari penyetelan, tetapi hanya ingin memperbaiki cacat pada potensiometer Throttle Flap, dapat mempertimbangkan alternatif Austria: akselerasi yang kaya torsi, transisi yang memandu, tenaga puncak yang tinggi - alih-alih peraturan gas buang yang abstrak, kemahiran penyetelan yang nyata dapat dialami pada setiap perjalanan.

Varian dari Flap Throttle Kiri

• diameter 32 mm: suku cadang asli Piaggio yang baru, dibuat di Austria dengan pemetaan yang dioptimalkan untuk performa dan telah teruji 100%.
• diameter 42 mm: suku cadang penyetelan dengan bagian yang 70% lebih besar. Elektronik berbasis Piaggio, Casing dan flap yang digiling dari bahan padat. Secara visual mirip dengan aslinya dan karena itu sangat tidak mencolok.
• diameter 48 mm: Flap Throttle kelas atas untuk penyetelan ekstrem paling baik dibeli langsung dari pabrikan di http://www.lebschik.at/.

Catatan: Penting untuk memesan Unit Kontrol dengan nomor Piaggio CM yang tepat (mis. CM291701). Nomor ini secara unik mengidentifikasi Unit Kontrol dan dapat ditemukan pada Stiker pada bagian asli atau pada Tutup Throttle.

Pemetaan ini mewakili status data dasar yang, menurut pengalaman kami, hampir selalu langsung cocok. Namun demikian, penyetelan oleh spesialis di lokasi dianjurkan untuk mencakup kondisi khusus seperti negara yang panas, dataran tinggi (tekanan udara rendah) atau beban terus menerus di jalan raya. Pabrikannya sendiri juga menawarkan dukungan individual untuk ini.

Detail teknis

• Diameter dalam standar: 32 mm
• Casing: Piaggio asli
• Data dasar dibuat secara profesional
• 100% teruji fungsi sebelum pengiriman
• Tahap-1 untuk mesin yang ditingkatkan performanya secara moderat (misalnya dengan Airbox dan sistem knalpot sport)

Kesimpulan: Tenaga berasal dari bahan bakar! Dengan Unit Kontrol LeFT, Mesin mendapatkan asupan yang dibutuhkan.