Una centralina plug-and-play con mappatura ottimizzata per le prestazioni.

Lo sognavamo da diversi anni e la fata madrina che ha esaudito il nostro desiderio viene dall'Austria. La centralina Stage 1 è un'applicazione altamente professionale per motori moderni di Vespa GTS moderatamente potenziati, ad esempio con un Airbox tuning e un sistema di scarico sportivo.

• Mappa ottimizzata per le prestazioni
• Immobilizzatore aperto iniziale (insegnabile)
• Adatto anche come ricambio per il potenziometro Throttle Flap difettoso

Modificare la mappatura di una centralina è sostanzialmente come "regolare un carburatore". Ma il lavoro su questo componente elettronico è poco conosciuto, raramente visibile e talvolta associato a parole scure: Bisogna "spaccare" la centralina per riaccenderla e si parla di "flashing". Le officine ufficiali del marchio se ne guardano bene e se "esce", la garanzia viene invalidata.

Ma il rimedio arriva dall'Austria: l'ingegnere laureato Lebschik stesso, che altrimenti applica centraline per produttori di veicoli molto popolari e costosi, non si è fermato ai propri modelli di Vespa GTS e vi ha applicato le sue competenze professionali.

SIP offre il LeFT Throttle Flaps con centralina integrata e mappa ottimizzata per le prestazioni, plug-and-play da Bearing. È inclusa una guida all'installazione e non ci sono problemi con l'immobilizzatore, perché può essere appreso fin dall'inizio. Anche chi non è alla ricerca di una messa a punto, ma vuole semplicemente correggere un difetto del potenziometro Throttle Flap, può prendere in considerazione l'alternativa austriaca: accelerazione ricca di coppia, transizioni di guida, elevata potenza di picco - invece di astratte regolazioni dei gas di scarico, si può sperimentare una tangibile finezza di messa a punto a ogni guida.

Varianti delle alette dell'acceleratore LeFT

• diametro 32 mm: nuovi ricambi originali Piaggio, montati in Austria con mappatura ottimizzata per le prestazioni e testati al 100%.
• diametro 42 mm: ricambi tuning con passaggio maggiorato del 70%. Elettronica su base Piaggio, carter e flap fresati dal pieno. Visivamente vicino all'originale e quindi poco appariscente.
• diametro 48 mm: I Throttle Flap di fascia alta per il tuning estremo sono da acquistare direttamente dal produttore su http://www.lebschik.at/.

Note: È importante ordinare la centralina con l'esatto numero CM Piaggio (ad esempio CM291701). Questo numero identifica in modo univoco la centralina e si trova su un adesivo posto sul pezzo originale o sul Throttle Flap.

La mappatura rappresenta uno stato di dati di base che, secondo la nostra esperienza, si adatta quasi sempre molto bene. Tuttavia, si raccomanda una messa a punto da parte di uno specialista in loco per far fronte a condizioni particolari come paesi caldi, altitudini elevate (bassa pressione dell'aria) o carico continuo in autostrada. Il produttore stesso offre anche un'assistenza individuale a questo proposito.

Dettagli tecnici

• Diametro interno standard: 32 mm
• Carcassa: Originale Piaggio
• Dati di base creati professionalmente
• testato al 100% prima della consegna
• Stage-1 per motori moderatamente potenziati (ad es. con Airbox e sistema di scarico sportivo)

Conclusioni: La potenza viene dal carburante! Con le centraline LeFT, il motore riceve l'alimentazione di cui ha bisogno.