Uma unidade de controlo plug-and-play com mapeamento optimizado para o desempenho.

Há vários anos que sonhávamos com isto - e a fada madrinha que agora realizou o nosso desejo vem da Áustria. A Unidade de Controlo Stage 1 é uma aplicação altamente profissional para motores Vespa GTS modernos com desempenho moderadamente melhorado, por exemplo, com uma caixa de ar tuning e um sistema de escape desportivo.

• Mapa de desempenho optimizado
• Imobilizador inicial aberto (programável)
• Também adequado como peça de substituição para potenciómetro do Flap do acelerador defeituoso

Alterar o mapeamento de uma Unidade de Controlo é basicamente o mesmo que "ajustar um Carburador". Mas o trabalho neste componente eletrónico é pouco conhecido, raramente visível e por vezes associado a palavras obscuras: Tem de ser "rachado" para voltar a rodar e é designado por "flashing". As oficinas oficiais das marcas evitam esta situação - e se "sair", a garantia é anulada.

Mas a solução vem da Áustria: o próprio engenheiro graduado Lebschik, que também aplica unidades de controlo para fabricantes de veículos muito populares e caros, não se limitou aos seus próprios modelos Vespa GTS e aplicou aí os seus conhecimentos profissionais.

A SIP oferece o LeFT Throttle Flaps com unidade de controlo incorporada e mapa de desempenho optimizado plug-and-play da Bearing. Um guia de instalação está incluído e também não há problema com o imobilizador, pois pode ser aprendido no início. Mesmo aqueles que não estão à procura de afinação, mas simplesmente querem retificar um defeito no potenciómetro do Throttle Flap, podem considerar a alternativa austríaca: aceleração rica em binário, transições orientadoras, potência de pico elevada - em vez de regulamentos abstractos de gases de escape, a delicadeza de afinação tangível pode ser experimentada em cada viagem.

Variantes do LeFT Throttle Flaps

• 32 mm de diâmetro: novas peças originais Piaggio, montadas na Áustria com mapeamento optimizado para o desempenho e 100% testadas quanto ao funcionamento.
• 42 mm de diâmetro: peças de afinação com uma passagem 70 % maior. Eletrónica baseada na Piaggio, caixa e flap fresados em material sólido. Visualmente próximo do original e, portanto, muito discreto.
• 48 mm de diâmetro: Os Throttle Flaps topo de gama para afinações extremas são melhor adquiridos diretamente ao fabricante em http://www.lebschik.at/.

Notas: É importante encomendar a unidade de controlo com o número exato e correto da Piaggio CM (por exemplo, CM291701). Este número identifica exclusivamente a Unidade de Controlo e pode ser encontrado num autocolante na peça original ou na aba do acelerador.

O mapeamento representa um estado de dados básico que, na nossa experiência, quase sempre se ajusta muito bem de imediato. No entanto, recomenda-se uma afinação fina por um especialista no local para cobrir condições especiais como países quentes, altitudes elevadas (baixa pressão atmosférica) ou carga contínua na autoestrada. O próprio fabricante também oferece apoio individual para este efeito.

Dados técnicos

• Diâmetro interior standard: 32 mm
• Carcaça: Original Piaggio
• Dados de base criados profissionalmente
• 100% testado antes da entrega
• Fase 1 para motores com desempenho moderado (por exemplo, com caixa de ar e sistema de escape desportivo)

Conclusão: A potência vem do combustível! Com as unidades de controlo LeFT, o motor recebe a alimentação de que necessita.