PIAGGIO & VESPA – Pièces de rechange et Accessoires d'origine chez SIP Scootershop
PIAGGIO & VESPA – Pièces de rechange et Accessoires d'origine chez SIP Scootershop
PIAGGIO – Made in Italy. Depuis 1884. L'entreprise qui est devenue une légende et qui a posé les bases du développement du monde du scooter à l'échelle mondiale. Le scooter Vespa fait désormais partie intégrante du paysage urbain. La passion et l'art de vivre à l'italienne ont peu à peu conquis le cœur du monde entier.
Made in Italy
La tradition Vespa depuis 75 ans
Plus de 6 000 articles au catalogue
Des nouveautés en permanence
PIAGGIO – sur terre, sur l'eau et dans les airs
Le jeune Rinaldo Piaggio a repris en 1884 l'entreprise de son père, basée à Sestri Ponente près de Gênes, qui était spécialisée dans le mobilier et la décoration d'intérieur. Il s’est vite rendu compte que ce secteur avait un potentiel de croissance limité et, au début du XXe siècle, il a élargi son activité à la construction et à la réparation de véhicules ferroviaires. Rinaldo Piaggio avait un vrai talent pour diriger les équipes et a su recruter des ingénieurs et des mécaniciens de premier ordre pour son entreprise.
À partir de 1915, Piaggio se consacre de plus en plus à l’aéronautique et, deux ans plus tard, l’entreprise rachète Pegna-Bonmartini. Giovanni Pegna, ingénieur de génie, développe des hydravions, des monoplans et le P108 à quatre moteurs. Après la Première Guerre mondiale, Rinaldo franchit une nouvelle étape majeure et rachète en 1924 la Costruzione Meccaniche Nazionali à Pontedera. Ce site devient l’un des principaux centres de production de moteurs d’avion et d’autres types de véhicules.
Rinaldo reste un véritable aimant à talents, dans le bon sens du terme, et il parvient à s’attacher les services de génies de la recherche et du développement comme Giovanni Gabrielli, Giovanni Casiraghi ou Corradino d’Ascanio. Corradino d’Ascanio, en particulier, est entré dans l’histoire en concevant en 1930 l’un des tout premiers prototypes d’hélicoptère au monde. Dès lors, l’abréviation « PD » a signifié « Piaggio-d’Ascanio » et a été utilisée pour désigner différents véhicules.
PIAGGIO – la naissance de la « Vespa »
Enrico, le fils de Rinaldo, a repris les rênes de l’entreprise après la Seconde Guerre mondiale. Les puissances victorieuses ont catégoriquement exclu Piaggio de la production d’armement, et Enrico a dû non seulement reconstruire l’usine de Pontedera, qui était complètement détruite, mais aussi développer de nouveaux secteurs d’activité.
La mobilité était un besoin crucial pendant la reconstruction de l’Italie. Enrico s’est donné pour mission de faire en sorte que tout le monde puisse se déplacer en toute autonomie. Les premières versions de scooters voient le jour sous les noms « Moto Piaggio » MP1 et MP5. On les surnomme «Paperino », le Donald Duck italien. Une fois de plus, c’est Corradino d’Ascianio qui fait du scooter un produit prêt à être commercialisé. En 1945, il conçoit le prototype MP6, qui deviendra une légende un an plus tard : la Vespa 98 entre en production en 1946 et est présentée au public au club de golf de Rome. Son succès est imparable…
En 1947, PIAGGIO se lance dans la course automobile avec la Vespa 98 Corsa Circuito pour des raisons d’image, et Giovanni Cau devient le premier pilote à s’élancer sur un circuit avec ce scooter. La même année, il remporte la montée de Monte Mario au volant de la « boule de feu », comme on surnomme la Vespa rouge. C’est le début d’une très longue success story dans le monde de la course, qui se poursuit encore aujourd’hui avec les marques Gilera, Moto Guzzi et Aprilia.
PIAGGIO – un nom qui fait le tour du monde
La Vespa 98 a connu un succès retentissant et très vite, les routes italiennes ont été envahies de scooters. Enrico Piaggio n’a cessé d’élargir sa gamme de produits et s’est développé en Europe et dans le reste du monde.
En 1967, la Ciao fait son apparition sur le marché. Un cyclomoteur qui a été produit pratiquement sans changement jusqu’en 2006. En 1969, PIAGGIO fait son entrée sur le marché des motos en rachetant Gilera. D'autres rachats ont suivi : Puch (1987), Derbi (2001), Aprilia et Moto Guzzi (2004) – pour n'en citer que quelques-uns.
Avec l’Hexagon, PIAGGIO se lance en 1992 dans les maxi-scooters. En 1996, le scooter Liberty arrive sur le marché, avec des roues de 14 et 16 pouces. C’est le coup d’envoi d’une gamme de modèles dont la cylindrée va de 50 à 500 cm³. Viennent ensuite le Beverly (2001), le Carnaby (2007) et le Medley (2016). Avec le PIAGGIO MP3 à trois roues, la marque présente en 2006 un concept totalement inédit.
Mais bien sûr, la Vespa reste le fleuron de la société PIAGGIO et c'est en 1996, avec la Vespa ET2/ET4, que commence l'ère de la Modern Vespa. Les premiers modèles équipés d'un moteur à deux temps et d'un système d'injection directe.
En 2021, PIAGGIO fête les 75 ans de la Vespa avec une édition spéciale : les Primavera 50 et 125, ainsi que les GTS 125 et 300. Tu trouveras plus d'infos là-dessus sur notre blog.
PIAGGIO – au XXIe siècle
Le changement climatique oblige le monde à repenser ses priorités, et PIAGGIO explore lui aussi de nouvelles voies depuis quelques années. Sur le MP3 Hybrid, la collaboration entre le moteur à combustion et le moteur électrique est modulée pour optimiser les performances et l’autonomie. Avec la Vespa Elettrica, le groupe Piaggio poursuit ses efforts en matière de protection de l’environnement et de réduction des émissions polluantes et du bruit.
Depuis 2013, le « Piaggio Advanced Design Center », ou PADC, situé en Californie, aux États-Unis, joue un rôle déterminant dans ces développements. C’est là que PIAGGIO mène ses recherches et développe de nouvelles tendances en matière de mobilité, de matériaux et de concepts énergétiques. Le premier résultat a été la Vespa 946, qui se distinguait par de nombreux composants en aluminium et une électronique de pointe.
En 2015, la plateforme de développement Piaggio Fast Forward a été lancée dans le Massachusetts, toujours aux États-Unis. On recherchait de nouveaux designs de produits, et le WI-Bike ainsi qu’un vélo électrique connecté à un smartphone sont les premiers fruits de cette plateforme. Pour citer le site web de PIAGGIO : « En perfectionnant ses véhicules grâce à l’introduction de systèmes de gestion électroniques, d’applications intelligentes et de nouvelles idées dans le domaine de la mobilité électrique, Piaggio envisage aujourd’hui plus que jamais l’avenir avec optimisme. »
PIAGGIO & VESPA chez SIP Scootershop
Chez SIP Scootershop, on trouve actuellement (en avril 2021) bien plus de 6 000 Accessoires d’origine dans le catalogue. Du casque à la courroie trapézoïdale, du Tambour de frein à la Selle sport : il n’y a pratiquement rien qui n’existe pas pour les Vespa classiques et modernes. PIAGGIO ne se contente pas de faire fabriquer ses produits dans ses propres usines, mais dispose aussi d’un vaste réseau de sous-traitants. C’est pourquoi il peut arriver que des produits provenant de PIAGGIO apparaissent dans nos sachets, alors qu’on propose déjà ces mêmes articles de la part de ces fabricants OEM (Original Equipment Manufacturer) dans notre gamme.
Les pièces détachées PIAGGIO qui ne sont plus produites sont en partie remplacées par des produits SIP.
Une sélection d'articles PIAGGIO sympas chez SIP Scootershop :
Vues éclatées pour tous les modèles Vespa (ex. : Embrayage et Correcteur de couple)
Toutes les pièces de rechange d'origine PIAGGIO chez SIP Scootershop
Conclusion : l'énorme choix de produits du fabricant culte PIAGGIO parle de lui-même.
