PIAGGIO & VESPA – Peças sobressalentes e Acessórios originais na SIP Scootershop
PIAGGIO & VESPA – Peças sobressalentes e Acessórios originais na SIP Scootershop
PIAGGIO – Fabricado em Itália. Desde 1884. A empresa que se tornou uma lenda e lançou as bases para o desenvolvimento do mundo das scooters a nível mundial. Já não dá para imaginar as cidades sem a Vespa. A paixão e o estilo de vida italianos foram conquistando, aos poucos, os corações do mundo inteiro.
Made in Italy
A tradição da Vespa há 75 anos
Mais de 6 000 artigos no catálogo
Sempre com novos produtos
PIAGGIO – por terra, por mar e pelo ar
Mobiliário e decoração de interiores eram o negócio da empresa, com assento em Sestri Ponente/Génova, que o jovem Rinaldo Piaggio herdou do pai em 1884. Rapidamente percebeu as limitações de crescimento do setor e, no início do século XX, expandiu a área de atividade para a construção e reparação de veículos ferroviários. O Rinaldo Piaggio tinha jeito para liderar pessoas e conseguiu contratar engenheiros e mecânicos de primeira classe para a sua empresa.
A partir de 1915, a Piaggio dedicou-se cada vez mais à aviação e, dois anos depois, adquiriu a empresa Pegna-Bonmartini. O engenheiro de grande talento Giovanni Pegna desenvolveu hidroaviões, monoplanos e o P108 de quatro motores. Depois da Primeira Guerra Mundial, o Rinaldo arriscou o próximo grande passo e, em 1924, comprou a Costruzione Meccaniche Nazionali, em Pontedera. A fábrica tornou-se um dos principais centros de produção de motores de avião e de outros tipos de veículos.
Rinaldo continua a ser um magneta de talentos, no bom sentido da palavra, e consegue atrair nomes de peso para a investigação e desenvolvimento, como Giovanni Gabrielli, Giovanni Casiraghi ou Corradino d'Ascanio. Corradino d’Ascanio, em particular, ficou na história ao construir, em 1930, um dos primeiros protótipos de helicóptero do mundo. A sigla «PD» passou, a partir daí, a significar «Piaggio-d’Ascanio» e foi utilizada como designação de vários veículos.
PIAGGIO – o nascimento da «Vespa»
Enrico, filho de Rinaldo, assumiu a direção da empresa após a Segunda Guerra Mundial. As potências vencedoras excluíram categoricamente a Piaggio da produção de material de guerra, e o Enrico teve não só de reconstruir a fábrica de Pontedera, que estava completamente destruída, como também de explorar novas áreas de negócio.
A mobilidade era uma necessidade durante a reconstrução da Itália. O Enrico assumiu a bandeira da missão de garantir que toda a gente pudesse deslocar-se de forma independente. As primeiras versões das motas surgiram com os nomes «Moto Piaggio» MP1 e MP5. A alcunha destes modelos era«Paperino»– o Pato Donald italiano. Mais uma vez, foi Corradino d’Ascianio quem preparou a mota para o mercado. Em 1945, ele concebe o protótipo MP6, que um ano depois se tornaria uma lenda: a Vespa 98 entra em produção em 1946 e é apresentada ao público no clube de golfe de Roma. O sucesso é imparável…
Em 1947, a PIAGGIO entra no mundo das corridas com a Vespa 98 Corsa Circuito, por uma questão de imagem, e o Giovanni Cau torna-se o primeiro piloto a entrar numa pista de corridas com esta scooter. Ainda nesse mesmo ano, vence a subida de Monte Mario com a «bola em chamas», como é conhecida a Vespa vermelha. O início de uma longa história de sucesso no mundo das corridas, que continua até hoje com as marcas Gilera, Moto Guzzi e Aprilia.
PIAGGIO – um nome que dá a volta ao mundo
A Vespa 98 tornou-se um sucesso estrondoso e, em pouco tempo, as ruas de Itália ficaram repletas de scooters. Enrico Piaggio foi alargando continuamente a gama de produtos e expandiu-se pela Europa e pelo resto do mundo.
Em 1967, a Ciao chega ao mercado. Uma mota que foi produzida praticamente inalterada até 2006. Em 1969, a PIAGGIO entra no mercado das motos com a aquisição da Gilera. Seguiram-se outras aquisições: a Puch (1987), a Derbi (2001), a Aprilia e a Moto Guzzi (2004) – só para citar algumas.
Com a Hexagon, a PIAGGIO dedica-se às maxi-scooters em 1992. Em 1996, a scooter Liberty chega ao mercado, com rodas de 14 e 16 polegadas. Foi o início de uma gama de produtos com cilindradas entre 50 e 500 cm³. Seguem-se a Beverly (2001), a Carnaby (2007) e a Medley (2016). Com o PIAGGIO MP3 de três rodas, a empresa apresenta, em 2006, um conceito totalmente novo.
Mas, claro, a Vespa continua a ser o carro-chefe da PIAGGIO e, em 1996, com a Vespa ET2/ET4, começa a era da Modern Vespa. Os primeiros modelos com motor de dois tempos e injeção direta.
Em 2021, a PIAGGIO celebra o 75.º aniversário da Vespa com uma edição especial: a Primavera 50 e 125, bem como a GTS 125 e 300. Podes ler mais sobre isto no nosso blogue.
PIAGGIO – no século XXI
As alterações climáticas estão a obrigar o mundo a repensar a sua forma de agir e também a PIAGGIO vem, há já alguns anos, a trilhar novos caminhos. No MP3 Hybrid, a combinação entre o motor de combustão e o motor elétrico é ajustada para otimizar a potência e a autonomia. Com a Vespa Elettrica, o Grupo Piaggio dá continuidade às suas iniciativas em matéria de proteção ambiental e redução de emissões e ruído.
Desde 2013, o «Piaggio Advanced Design Center», ou PADC, na Califórnia, EUA, tem tido um papel decisivo nestes desenvolvimentos. É aí que a PIAGGIO investiga e desenvolve novas tendências de mobilidade, materiais e conceitos energéticos. O primeiro resultado foi a Vespa 946, que apresentava muitos componentes em alumínio e eletrónica de alta tecnologia.
Em 2015, em Massachusetts, também nos EUA, foi lançada a plataforma de desenvolvimento Piaggio Fast Forward. Há procura por novos designs de produtos, e a WI-Bike e uma bicicleta elétrica com conectividade para smartphone são os primeiros frutos desta plataforma. Para citar o site da PIAGGIO: «Com o aperfeiçoamento dos seus veículos, através da introdução de sistemas de gestão eletrónicos, Apps inteligentes e novas ideias na área da mobilidade elétrica, a Piaggio encara hoje, mais do que nunca, o futuro com otimismo.»
PIAGGIO & VESPA na SIP Scootershop
Na SIP Scootershop, há atualmente (em abril de 2021) bem mais de 6 000 artigos de Acessórios originais no catálogo. Desde o capacete até à correia trapezoidal, do Tambor do travão ao Banco Sport – na verdade, não há nada que não exista para a Vespa Clássica e a Vespa Moderna. A PIAGGIO não se limita a fabricar nas suas próprias fábricas, mas conta também com uma vasta rede de fornecedores. Por isso, pode acontecer que apareçam em sacos da PIAGGIO produtos que também temos no nosso catálogo, provenientes desses próprios fabricantes OEM (Original Equipment Manufacturer).
As peças de substituição da PIAGGIO que saem de produção são, em parte, substituídas por produtos próprios da SIP.
Uma seleção de artigos interessantes da PIAGGIO na SIP Scootershop:
Desenhos de explodidos para todos os modelos Vespa (por exemplo, Embraiagem e Transdutor)
Todas as peças de reposição originais da PIAGGIO na SIP Scootershop
Conclusão: a enorme variedade de produtos do fabricante icónico PIAGGIO fala por si.
