来自 PINASCO 的长冲程曲轴，用于 Vespa 大型框架发动机。更大的排量、更大的扭矩，为旅行或运动设置奠定了坚实的基础。

冲程越大，排量越大，排量越大，动力越强。因此，大多数 200cc 发动机，无论是比赛用还是公路用，都采用长冲程曲轴。缸盖和/或缸底垫片通过垫片（即更厚的垫片）来补偿额外的冲程。这样就可以根据所需的发动机概念对正时进行专门调整。

• 冲程 60 毫米，排量更大，扭矩更大
• 流线型抛光曲柄腹板
• 带银轴承的高质量锻造连杆
• 竞技版冲程为 62 毫米，适合运动型设置

使用长冲程曲轴时，曲柄销距离曲轴旋转轴更远。60 毫米轴距为 1.5 毫米，62 毫米轴距为 2.5 毫米。活塞会因此超出上下死点。必须在缸盖和/或底座或合适的 SIP/MMW 缸盖上安装垫片，以防止活塞撞击缸盖。在任何情况下，正时都会发生变化。

MALOSSI 210 cc 气缸具有不同的特性：

• 1.底座上的 5 毫米补偿可确保较宽的转速范围和较高的马力数据，但扭矩较小，功率提升开始较晚。
• 1.缸盖处的 5 毫米补偿可在发动机低转速时提供强劲的扭矩，但峰值功率略低。这种变体是一种流行的旅行组合，也可与长齿轮比结合使用。

PINASCO 长冲程曲轴的曲轴面经过抛光处理，以适应气流。在正时方面，它介于马祖切利和波利尼轴之间。高质量的锻造抛光连杆带有 PINASCO 徽章和银色轴承。连杆上有额外的润滑孔和润滑槽，以达到最佳润滑效果。曲柄腹板的设计具有最大宽度，可最佳地密封利马和离合器侧的盘式气门。

PINASCO 还推出了长冲程 Competizione 曲轴，该曲轴具有 62 毫米冲程、更锐利的正时、流动优化的表面、钨平衡砝码和创新的聚四氟乙烯镶嵌件。这些都确保了在发动机低速运转时更高的预压缩比。这使得该轴特别适用于强劲的旅行和赛车设置。PINASCO 建议将曲轴与更轻的飞轮或电子点火器结合使用，如 PINASCO Flytech、SIP PERFORMANCE、PARMAKIT、MALOSSI 或 POLINI。