Virabrequim de curso longo da PINASCO para motores Vespa de grande porte. Mais cilindrada, mais binário e uma base sólida para configurações de turismo ou desportivas.

Um curso maior permite uma maior cilindrada - e mais cilindrada significa mais potência. A maioria dos motores de 200cc, quer sejam de competição ou de estrada, são, por conseguinte, baseados em cambotas de curso longo. O curso extra é compensado por espaçadores, ou seja, juntas mais espessas, na cabeça do cilindro e/ou na base do cilindro da junta. Isto permite que o tempo seja especificamente adaptado ao conceito de motor desejado.

• curso de 60 mm para maior cilindrada e binário
• Veios da manivela aerodinâmicos e polidos
• Biela forjada de alta qualidade com rolamento de prata
• Versão Competizione com 62 mm de curso para configurações desportivas

Com as cambotas de curso longo, a cambota fica mais afastada do eixo de rotação da cambota. Com veios de 60 mm é de 1,5 mm, com veios de 62 mm é de 2,5 mm. O pistão desloca-se para além do ponto morto superior e inferior por esta quantidade. Devem ser colocados espaçadores na cabeça e/ou na base ou nas cabeças de cilindro SIP/MMW adequadas para evitar que bata na cabeça do cilindro. Em todo o caso, o tempo será alterado.

O Cilindro MALOSSI 210 cc tem caraterísticas diferentes:

• 1.a compensação de 5 mm na base garante uma ampla gama de rotações e elevados valores de potência, mas com menos binário e um início mais tardio do aumento de potência.
• 1.a compensação de 5 mm na cabeça proporciona um binário brutal a velocidades mais baixas do motor, mas um pouco menos de potência máxima. Esta variante é uma combinação popular nas viagens de turismo, também em conjunto com relações de transmissão longas.

A cambota de curso longo PINASCO tem faces polidas que se adaptam ao fluxo. Em termos de sincronização, situa-se entre os veios MAZZUCCHELLI e POLINI. A biela de alta qualidade, forjada e polida, apresenta o emblema PINASCO e rolamentos prateados. Possui furos de lubrificação adicionais e ranhuras de lubrificação para uma lubrificação óptima. As membranas da manivela foram concebidas com a máxima largura e vedam de forma óptima a válvula de disco do lado da Lima e da embraiagem.

Com a cambota de curso longo Competizione, a PINASCO também oferece uma variante desportiva com 62 mm de curso, temporização mais nítida, superfície optimizada para o fluxo, pesos de equilíbrio de tungsténio e inovadoras incrustações de PTFE. Estes asseguram uma maior pré-compressão a baixos regimes do motor. Isto torna o veio particularmente adequado para potentes configurações de turismo e de competição. A PINASCO recomenda a utilização da cambota em combinação com um volante de inércia mais leve ou uma ignição eletrónica como a PINASCO Flytech, SIP PERFORMANCE, PARMAKIT, MALOSSI ou POLINI.