Vilebrequin à course longue de PINASCO pour les moteurs Vespa Largeframe. Plus de cylindrée, plus de couple et une base solide pour les installations de tourisme ou de sport.

Une course plus importante permet une plus grande cylindrée - et plus de cylindrée signifie plus de puissance. La plupart des moteurs de 200 cm3, qu'ils soient destinés à la course ou à la route, sont donc basés sur des vilebrequins à course longue. La course supplémentaire est compensée par des entretoises, c'est-à-dire des joints plus épais, sur la culasse et/ou la base du cylindre. Cela permet d'adapter spécifiquement la distribution au concept de moteur souhaité.

• course de 60 mm pour plus de cylindrée et de couple
• Manivelles profilées et polies
• Bielle forgée de haute qualité avec palier en argent
• Version Competizione avec course de 62 mm pour les configurations sportives

Avec les vilebrequins à course longue, le maneton est plus éloigné de l'axe de rotation du vilebrequin. Avec les arbres de 60 mm, il est de 1,5 mm, avec les arbres de 62 mm de 2,5 mm. Le piston se déplace d'autant au-delà du point mort haut et du point mort bas. Des entretoises doivent être montées sur la tête et/ou la base ou sur les culasses SIP/MMW appropriées pour éviter qu'il ne heurte la culasse. La synchronisation sera modifiée dans tous les cas.

Le cylindre MALOSSI de 210 cm3 a des caractéristiques différentes :

• 1.une compensation de 5 mm à la base permet d'obtenir une large plage de régimes et une puissance élevée, mais avec moins de couple et un début d'augmentation de puissance plus tardif.
• 1.une compensation de 5 mm au niveau de la tête permet d'obtenir un couple brutal à des régimes inférieurs, mais une puissance de pointe légèrement inférieure. Cette variante est une combinaison très appréciée en tourisme, également en association avec des rapports de vitesse longs.

Le vilebrequin PINASCO Long Stroke a des joues polies adaptées au flux. En termes de synchronisation, il se situe entre les arbres MAZZUCCHELLI et POLINI. La bielle de haute qualité, forgée et polie, porte l'insigne PINASCO et des roulements en argent. Elle est dotée de trous et de fentes de lubrification supplémentaires pour une lubrification optimale. Les palettes de la manivelle sont conçues avec une largeur maximale et assurent une étanchéité optimale de la soupape à disque du côté de Lima et de l'embrayage.

Avec le vilebrequin à course longue Competizione, PINASCO propose également une variante sportive avec une course de 62 mm, un calage plus précis, une surface optimisée pour le flux, des masses d'équilibrage en tungstène et des incrustations innovantes en PTFE. Ces éléments garantissent une pré-compression plus élevée à bas régime. L'arbre est donc particulièrement adapté aux puissantes installations de tourisme et de course. PINASCO recommande d'utiliser le vilebrequin en combinaison avec un volant moteur plus léger ou un allumage électronique tel que PINASCO Flytech, SIP PERFORMANCE, PARMAKIT, MALOSSI ou POLINI.