Crankshaft Langkah Panjang dari PINASCO untuk Mesin Rangka Besar Vespa. Lebih banyak perpindahan, lebih banyak torsi, dan dasar yang kuat untuk pengaturan tur atau olahraga.

Langkah yang lebih besar memungkinkan lebih banyak perpindahan - dan lebih banyak perpindahan berarti lebih banyak tenaga. Sebagian besar Mesin 200cc, baik untuk balapan atau jalan raya, menggunakan Crankshafts Langkah Panjang. Langkah ekstra dikompensasi oleh Spacer, yaitu gasket yang lebih tebal, pada Kepala Silinder dan / atau Dasar Silinder Gasket. Hal ini memungkinkan pengaturan waktu secara khusus disesuaikan dengan konsep mesin yang diinginkan.

• langkah 60 mm untuk perpindahan dan torsi yang lebih besar
• Jaring engkol yang ramping dan dipoles
• Conrod berkualitas tinggi dan ditempa dengan bantalan perak
• Versi Kompetisi dengan langkah 62 mm untuk pengaturan yang sporty

Dengan Poros Engkol Langkah Panjang, Crankpin berada lebih jauh dari sumbu rotasi poros engkol. Dengan poros 60 mm adalah 1,5 mm, dengan poros 62 mm 2,5 mm. Piston bergerak melampaui titik mati atas dan bawah dengan jumlah ini. Spacer harus dipasang ke kepala dan / atau dasar atau kepala silinder SIP / MMW yang sesuai untuk mencegahnya mengenai Kepala Silinder. Pengaturan waktu akan berubah dalam hal apapun.

Silinder MALOSSI 210 cc memiliki karakteristik yang berbeda:

• 1.kompensasi 5 mm di bagian dasar memastikan rentang putaran yang lebar dan angka tenaga kuda yang tinggi, namun dengan torsi yang lebih kecil dan peningkatan tenaga yang lebih lambat.
• 1.kompensasi 5 mm di bagian kepala memberikan torsi yang lebih besar pada putaran mesin yang lebih rendah, namun tenaga puncaknya sedikit lebih kecil. Varian ini merupakan kombinasi touring yang populer, juga dalam hubungannya dengan rasio gigi yang panjang.

Crankshaft Long Stroke PINASCO memiliki pipi yang dipoles yang disesuaikan dengan aliran. Dalam hal pengaturan waktu, mereka berada di antara poros MAZZUCCHELLI dan POLINI. Conrod berkualitas tinggi, ditempa dan dipoles memiliki fitur PINASCO Badge dan bantalan perak. Memiliki lubang pelumasan tambahan dan slot pelumasan untuk pelumasan yang optimal. Jaring engkol dirancang dengan lebar maksimum dan secara optimal menyegel Katup Cakram pada sisi Lima dan kopling.

Dengan Long Stroke Crankshaft Competizione, PINASCO juga menawarkan varian sporty dengan langkah 62 mm, pengaturan waktu yang lebih tajam, permukaan yang dioptimalkan untuk aliran, bobot penyeimbang tungsten, dan lapisan PTFE yang inovatif. Semua ini memastikan pra-kompresi yang lebih tinggi pada putaran mesin yang rendah. Hal ini membuat Shaft sangat cocok untuk pengaturan touring dan balap yang bertenaga. PINASCO merekomendasikan penggunaan Crankshaft yang dikombinasikan dengan Roda Gila yang lebih ringan atau Pengapian elektronik seperti PINASCO Flytech, SIP PERFORMANCE, PARMAKIT, MALOSSI atau POLINI.