ベスパ大型エンジン用PINASCO製ロングストローククランクシャフト。より多くの排気量、より多くのトルク、そしてツーリングやスポーツセットアップのための強力な基礎。

より大きなストロークはより大きな排気量を可能にし、より大きな排気量はより大きなパワーを意味します。200ccエンジンの多くは、レース用、ロード用を問わず、ロングストローククランクシャフトを採用しています。余分なストロークは、シリンダーヘッドやガスケットシリンダーベース上のスペーサー、すなわち厚いガスケットによって補われます。これにより、エンジンのコンセプトに合わせてタイミングを調整することができます。

• より大きな排気量とトルクのための60mmストローク
• 流線型、ポリッシュ仕上げのクランクウェブ
• シルバーベアリング付き高品質鍛造コンロッド
• スポーティなセットアップのための62mmストロークのコンペティツィオーネバージョン

ロングストローククランクシャフトでは、クランクピンはクランクシャフトの回転軸から離れます。60mmシャフトでは1.5mm、62mmシャフトでは2.5mmです。ピストンはこの分だけ上死点と下死点を越えて動きます。シリンダーヘッドに当たらないように、ヘッドおよび/またはベース、または適切なSIP/MMWシリンダーヘッドにスペーサーを取り付ける必要があります。タイミングはどのような場合に変更されます。

MALOSSI 210 ccシリンダーは異なる特性を持っています：

• 1.ベースで5ミリメートルの補正は、広い回転域と高馬力の数値を保証しますが、少ないトルクとパワーブーストの遅い開始を保証します。
• 1.ヘッド部の5mm補正は、低回転域で力強いトルクを発揮しますが、ピークパワーはわずかに低下します。このタイプは、ロングギアレシオとの組み合わせで、ツーリングによく使われる。

PINASCOロングストローククランクシャフトは、フローに適合したポリッシュ仕上げのチークを備えています。タイミング的には、MAZZUCCHELLIシャフトとPOLINIシャフトの中間に位置します。高品質な鍛造ポリッシュ仕上げのコンロッドには、PINASCOバッジとシルバーのベアリングが付いています。最適な潤滑のために、潤滑ホールと潤滑スロットが追加されています。クランクウェブは最大幅で設計され、リマ側とクラッチ側のディスクバルブを最適にシールします。

ロングストローククランクシャフトCompetizioneでは、62 mmストローク、よりシャープなタイミング、最適化された表面、タングステンバランスウェイト、革新的なPTFEインレイを備えたスポーティなバリエーションも提供します。これにより、低回転域でより高いプリ・コンプレッションが得られます。これにより、このシャフトは特にパワフルなツーリングやレースのセットアップに適しています。PINASCOは、PINASCO Flytech、SIP PERFORMANCE、PARMAKIT、MALOSSI、POLINIなどの軽量フライホイールや電子イグニッションと組み合わせてクランクシャフトを使用することをお勧めします。