Langslags krumtapaksel fra PINASCO til Vespa Largeframe-motorer. Mere slagvolumen, mere drejningsmoment og et stærkt grundlag for touring- eller sportsopsætninger.

En større slaglængde giver mere slagvolumen - og mere slagvolumen betyder mere effekt. De fleste 200cc-motorer, uanset om de er racer- eller landevejstunede, er derfor baseret på krumtapaksler med lang slaglængde. Den ekstra slaglængde kompenseres ved hjælp af afstandsstykker, dvs. tykkere pakninger, på topstykket og/eller cylinderbunden. Det gør det muligt at tilpasse timingen specifikt til det ønskede motorkoncept.

• 60 mm slaglængde for mere slagvolumen og drejningsmoment
• Strømlinede, polerede krumtapbaner
• Smedet plejlstang af høj kvalitet med sølvleje
• Competizione-version med 62 mm slaglængde til sportslige opsætninger

Med krumtapaksler med lang slaglængde sidder krumtappen længere væk fra krumtapakslens rotationsakse. Med 60 mm aksler er det 1,5 mm, med 62 mm aksler 2,5 mm. Stemplet bevæger sig ud over øverste og nederste dødpunkt med dette beløb. Der skal monteres afstandsstykker på hoved og/eller bund eller passende SIP/MMW-cylinderhoveder for at forhindre, at det rammer cylinderhovedet. Timingen vil under alle omstændigheder ændre sig.

MALOSSI 210 cc-cylinderen har andre egenskaber:

• 1.5 mm kompensation ved bunden sikrer et bredt omdrejningsområde og høje hestekræfter, men med mindre drejningsmoment og en senere start på effektforøgelsen.
• 1.5 mm kompensation ved hovedet giver brutalt drejningsmoment ved lavere motorhastigheder, men lidt mindre spidseffekt. Denne variant er en populær touring-kombination, også i forbindelse med lange gearudvekslinger.

PINASCO Long Stroke-krumtapakslen har polerede kinder, der er tilpasset flowet. Med hensyn til timing ligger de mellem MAZZUCCHELLI- og POLINI-akslerne. Den smedede og polerede plejlstang af høj kvalitet har PINASCO-badge og sølvfarvede lejer. Den har ekstra smørehuller og smøreslidser for optimal smøring. Krumtapbanerne er designet med maksimal bredde og forsegler skiveventilen optimalt på Lima- og koblingssiden.

Med Long Stroke Crankshaft Competizione tilbyder PINASCO også en sportslig variant med 62 mm slaglængde, skarpere timing, flowoptimeret overflade, tungsten-balanceringsvægte og innovative PTFE-indlæg. Disse sikrer højere forkompression ved lave motorhastigheder. Det gør akslen særligt velegnet til kraftige touring- og racing-opsætninger. PINASCO anbefaler at bruge krumtapakslen i kombination med et lettere svinghjul eller en elektronisk tænding som PINASCO Flytech, SIP PERFORMANCE, PARMAKIT, MALOSSI eller POLINI.