Krukas met lange slag van PINASCO voor Vespa-motoren met groot frame. Meer cilinderinhoud, meer koppel en een sterke basis voor toer- of sportmotoren.

Een grotere slag maakt meer cilinderinhoud mogelijk - en meer cilinderinhoud betekent meer vermogen. De meeste 200cc motoren, of ze nu race- of weggetuned zijn, zijn daarom gebaseerd op lange slag krukassen. De extra slag wordt gecompenseerd door afstandhouders, d.w.z. dikkere pakkingen, op de cilinderkop en/of pakking van de cilinderbasis. Hierdoor kan de timing specifiek worden aangepast aan het gewenste motorconcept.

• 60 mm slag voor meer cilinderinhoud en koppel
• Gestroomlijnde, gepolijste krukasbanen
• Hoogwaardige, gesmede drijfstang met zilveren lager
• Competizione-versie met 62 mm slag voor sportieve setups

Bij lange slag krukassen zit de krukpen verder weg van de rotatieas van de krukas. Bij 60 mm assen is dat 1,5 mm, bij 62 mm assen 2,5 mm. De zuiger beweegt met deze hoeveelheid voorbij het bovenste en onderste dode punt. Om te voorkomen dat de zuiger de cilinderkop raakt, moeten er afstandsringen op de kop en/of het onderstel of geschikte SIP/MMW-cilinderkoppen worden gemonteerd. De timing zal in ieder geval veranderen.

De Malossi 210 cc cilinder heeft andere kenmerken:

• 1.5 mm compensatie aan de basis zorgt voor een breed toerentalbereik en hoge pk-cijfers, maar met minder koppel en een later begin van de vermogensboost.
• 1.5 mm compensatie aan de kop zorgt voor een bruut koppel bij lagere toerentallen, maar iets minder piekvermogen. Deze variant is een populaire toercombinatie, ook in combinatie met lange overbrengingsverhoudingen.

De PINASCO Long Stroke krukas heeft gepolijste wangen die zijn aangepast aan de stroming. Qua timing liggen ze tussen de MAZZUCCHELLI en POLINI assen in. De hoogwaardige, gesmede en gepolijste drijfstang is voorzien van het PINASCO-logo en zilverkleurige lagers. De drijfstang heeft extra smeergaten en -sleuven voor een optimale smering. De krukasbanen zijn ontworpen met maximale breedte en dichten de Schijfklep optimaal af aan de Lima- en koppelingszijde.

Met de Long Stroke Crankshaft Competizione biedt PINASCO ook een sportieve variant met een slag van 62 mm, een scherpere timing, een stromingsgeoptimaliseerd oppervlak, balanceergewichten van wolfraam en innovatieve PTFE-inlays. Deze zorgen voor een hogere voorcompressie bij lage toerentallen. Dit maakt de as bijzonder geschikt voor krachtige toer- en racesets. PINASCO raadt aan de krukas te gebruiken in combinatie met een lichter vliegwiel of een elektronische ontsteking zoals PINASCO Flytech, SIP PERFORMANCE, PARMAKIT, MALOSSI of POLINI.