Wał korbowy o długim skoku od PINASCO do silników Vespa Largeframe. Większa pojemność skokowa, większy moment obrotowy i solidna podstawa dla konfiguracji turystycznych lub sportowych.

Większy skok zapewnia większą pojemność skokową - a większa pojemność skokowa oznacza większą moc. Większość silników o pojemności 200 cm3, zarówno wyścigowych, jak i drogowych, jest zatem oparta na wałach korbowych o długim skoku. Dodatkowy skok jest kompensowany przez przekładki, tj. grubsze uszczelki na głowicy cylindra i/lub uszczelce podstawy cylindra. Pozwala to na dostosowanie rozrządu do pożądanej koncepcji silnika.

• skok 60 mm dla większej pojemności skokowej i momentu obrotowego
• Opływowe, polerowane panewki korbowe
• Wysokiej jakości, kuty korbowód ze srebrnym łożyskiem
• Wersja Competizione ze skokiem 62 mm dla sportowych konfiguracji

W przypadku wałów korbowych o długim skoku, czop korbowy znajduje się dalej od osi obrotu wału korbowego. W przypadku wałów 60 mm jest to 1,5 mm, a wałów 62 mm 2,5 mm. Tłok przesuwa się poza górny i dolny martwy punkt o tę wartość. Aby zapobiec uderzeniu tłoka w głowicę cylindra, należy zamontować podkładki dystansowe do głowicy i/lub podstawy lub odpowiednich głowic cylindrów SIP/MMW. Rozrząd zmieni się w każdym przypadku.

Cylinder MALOSSI 210 cc ma inną charakterystykę:

• 1.kompensacja 5 mm u podstawy zapewnia szeroki zakres obrotów i wysokie wartości mocy, ale z mniejszym momentem obrotowym i późniejszym początkiem zwiększenia mocy.
• 1.kompensacja 5 mm w głowicy zapewnia duży moment obrotowy przy niższych prędkościach obrotowych silnika, ale nieco mniejszą moc szczytową. Ten wariant jest popularną kombinacją do jazdy turystycznej, również w połączeniu z długimi przełożeniami.

Wał korbowy PINASCO Long Stroke ma polerowane policzki, które są dostosowane do przepływu. Pod względem rozrządu plasuje się pomiędzy wałami MAZZUCCHELLI i POLINI. Wysokiej jakości, kute i polerowane korbowody posiadają znaczek PINASCO i srebrne łożyska. Posiada dodatkowe otwory i szczeliny smarowe zapewniające optymalne smarowanie. Korbowody są zaprojektowane z maksymalną szerokością i optymalnie uszczelniają zawór tarczowy po stronie Lima i sprzęgła.

Wraz z wałem korbowym o długim skoku Competizione, PINASCO oferuje również sportowy wariant ze skokiem 62 mm, ostrzejszym rozrządem, powierzchnią zoptymalizowaną pod kątem przepływu, wolframowymi ciężarkami wyważającymi i innowacyjnymi wkładkami PTFE. Zapewniają one wyższą kompresję wstępną przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Sprawia to, że wał nadaje się szczególnie do potężnych konfiguracji turystycznych i wyścigowych. PINASCO zaleca stosowanie wału korbowego w połączeniu z lżejszym kołem zamachowym lub elektronicznym zapłonem, takim jak PINASCO Flytech, SIP PERFORMANCE, PARMAKIT, MALOSSI lub POLINI.