Cigüeñal de carrera larga de PINASCO para motores Vespa de bastidor grande. Más cilindrada, más par y una base sólida para configuraciones de turismo o deportivas.
Una carrera más larga permite más cilindrada, y más cilindrada significa más potencia. La mayoría de los motores de 200cc, ya sean de competición o de carretera, se basan en cigüeñales de carrera larga. La carrera extra se compensa con espaciadores, es decir, juntas más gruesas, en la culata y/o en la base del cilindro. Esto permite adaptar específicamente la sincronización al concepto de motor deseado.
- carrera de 60 mm para más cilindrada y par motor
- Cigueñales aerodinámicos y pulidos
- Biela forjada de alta calidad con cojinete de plata
- Versión Competizione con carrera de 62 mm para configuraciones deportivas
Con los cigüeñales de carrera larga, la muñequilla se sitúa más lejos del eje de rotación del cigüeñal. Con ejes de 60 mm es de 1,5 mm, con ejes de 62 mm de 2,5 mm. El pistón se mueve más allá del punto muerto superior e inferior en esta cantidad. Los espaciadores deben ser instalados en la cabeza y / o base o culatas SIP / MMW adecuados para evitar que golpee la culata. La sincronización cambiará en cualquier caso.
El cilindro MALOSSI 210 cc tiene características diferentes:
- 1.5 mm de compensación en la base asegura una amplia gama de revoluciones y altas cifras de caballos de fuerza, pero con menos par motor y un inicio más tardío de aumento de potencia.
- 1.la compensación de 5 mm en la culata proporciona un par motor bruto a regímenes más bajos, pero una potencia máxima ligeramente inferior. Esta variante es una popular combinación de turismo, también en combinación con relaciones de cambio largas.
El cigüeñal PINASCO de carrera larga tiene las mejillas pulidas y adaptadas al flujo. En términos de sincronización, se sitúan entre los ejes MAZZUCCHELLI y POLINI. La biela de alta calidad, forjada y pulida, lleva la insignia PINASCO y cojinetes plateados. Dispone de orificios y ranuras de engrase adicionales para una lubricación óptima. Las muñequillas del cigüeñal están diseñadas con la máxima anchura y sellan de forma óptima la válvula de disco en el lado de la lima y del embrague.
Con el cigüeñal de carrera larga Competizione, PINASCO ofrece también una variante deportiva con carrera de 62 mm, sincronización más aguda, superficie optimizada para el flujo, contrapesos de equilibrado de tungsteno e innovadoras incrustaciones de PTFE. Éstas garantizan una mayor precompresión a regímenes bajos. Esto hace que el eje sea especialmente adecuado para potentes configuraciones de turismo y carreras. PINASCO recomienda utilizar el cigüeñal en combinación con un volante más ligero o un encendido electrónico como PINASCO Flytech, SIP PERFORMANCE, PARMAKIT, MALOSSI o POLINI.
Datos técnicos
- Carrera 60 mm, Competizione 62 mm
- Biela: 105 mm para 125/150 cc, 110 mm para 200 cc
- Carrillera Lima: Ø 95 mm
- Carrillera válvula rotativa Ø 97,9 mm
- Parcialmente equilibrada en posición 12 Reloj
- Cojinete de biela inferior Cojinete de plata
- Asiento de la junta del eje: 24 mm
- Asiento del cojinete: 25 mm
- Cono: romo, cono grueso
- Rosca M12
- Cojinete de biela incluido
- Versión de competición con contrapesos de tungsteno e incrustaciones de PTFE
Conclusiones: El cigüeñal PINASCO Long Stroke es una base sólida para motores de alto par de gira o configuraciones deportivas de altas revoluciones.
SIP TIP:
- El SIP / MMW cabeza de carrera larga, MALOSSI 210 cc y SIP carretera de escape son adecuados para las configuraciones de gira.
- Para configuraciones deportivas, una junta de pie de 1,5 mm, SIP PERFORMANCE, RZ o DSE de escape, MALOSSI o POLINI cilindro y 28-30 mm carburador forman un marco básico fuerte.
- no dude en probar las juntas de pie y la cabeza ofdifferentthicknesses.
