BFA Motori – bei SIP Scootershop
BFA Motori – bei SIP Scootershop
BFA Motori - High End Tuning w doskonałej formie. Obudowy silników, sprzęgła, cylindry wyścigowe i skrzynie biegów to obecnie najjaśniejsze gwiazdy na tuningowym niebie. Jeśli chcesz pchnąć swoją wielkoramienną lub małoramienną Vespę w nowe sfery, trudno obejść się bez części z Parmy we Włoszech. Większa moc jest obecnie niedostępna w innych miejscach. BFA Motori wyznaczyło standardy.
Najwyższa jakość materiału i wykonania
Wyprodukowano we Włoszech
Tuning do wyścigów lub jazdy turystycznej
Stały dalszy rozwój
BFA Motori - Księgowy i inżynier mechanik
"BFA" - trzy litery powstały od nazwisk Fabio Begani i Alessandro Graiani. Obaj założyli firmę w marcu 2019 roku, ale współpracują ze sobą od ponad 10 lat. Alessandro jest z zawodu księgowym i pracuje jako kierownik administracyjny w firmie. Fabio jest inżynierem w BFA Motori i pracuje jako dyrektor techniczny w przemyśle spożywczym. W wolnych chwilach poświęcają się jednak silnikom, a w szczególności tuningowi. "Zawsze pasjonowały mnie silniki wyścigowe i tuning, niezależnie od pojazdu" - mówi Fabio, wyznając, że woli kluczenie od jazdy.
"SIP posiada umiejętności i infrastrukturę, aby kontynuować i rozwijać tak obszerny projekt, jakim jest silnik 306cc. Podoba nam się, jak rozwija się współpraca z SIP.
"-Fabio Begani, BFA
Na mapie pojawiły się wraz z silnikiem o pojemności 306 cm3 dla Vespy Largeframe. Alessandro opowiada jak powstał pomysł na ten silnik: "Po kilku udanych latach i zwycięstwach w mistrzostwach Włoch w klasie 225cc PX, z takimi zawodnikami jak Simone Viberti i Renato Fancellu, pomysł dojrzał. Ciągły rozwój i wzrost osiągów powodował
coraz więcej problemów ze starymi częściami Piaggio. Postanowiliśmy więc zrobić to dobrze i opracować sensowną obudowę z sensownie zwymiarowanym wałem korbowym. Pojemność skokowa 306 cm3 była konsekwencją otworu i skoku możliwego do uzyskania mocnego i niezawodnego silnika, w ramach wymiarów PX."
Model 306 charakteryzuje się bardzo dobrą mocą i doskonałym momentem obrotowym. Jest stworzony do wysokich obrotów, a nasz klucz SIP Jesco wycisnął już z maszyny ponad 70 KM. Ale nawet przy plug & play można już osiągnąć ponad 50 KM, co jest bardzo dobrym punktem wyjścia do dalszego tuningu. W lipcu 2018 roku projekt 306 został przekazany do SIP Scootershop, ponieważ Alessandro i Fabio chcieli poświęcić się swojej prawdziwej pasji: modelom smallframe.
Dzięki silnikowi o pojemności 288 cm3 stworzono nowy punkt odniesienia w świecie smallframe. Moc, właściwości jezdne, trwałość, odpowiednio dobrane wielkości skrzyń i doskonały wał korbowy to cechy tego przełomowego silnika. BFA z optymizmem patrzy w przyszłość i chce pozostać małym zespołem: "Nie mamy długoterminowego planu. Jesteśmy mali i wystarczy nam krótka droga od pomysłu do gotowego produktu. Mamy wiele pomysłów, także poza skuterami biegowymi. Może pojawi się coś dla Vespy GTS 300".
Możemy z niecierpliwością czekać na to, co jeszcze zaprezentują ci geniusze z Włoch w najbliższych latach.
BFA w SIP Scootershop
Jak już wspomniano, współpraca pomiędzy BFA a SIP Scootershop jest bardzo szczególna. Od 2018 roku dbamy o silnik 306 cc i części z nim związane. I to na wyłączność! BFA jest dostępne tylko u nas w Niemczech i jesteśmy z tego dumni. Właściwie możemy polecić wszystkie części od BFA Motori i położyć ręce na gorącym wydechu w celu sprawdzenia jakości. Miłego przeglądania, marzenia i wkręcania się.
Wystarczy spojrzeć na te części BFA w SIP Scootershop:
Idealne skrzynie silnikowe do Twojej Vespy z ramą Smallframe.
Cylindry wyścigowe dla różnych modeli
Te wydechy wyścigowe są wyjątkowe
Przekładnia z maksymalnie pięcioma biegami dla Smallframe
Idealna kopertówka to konieczność
A w naszym 92-stronicowym "Katalog SIP BFA Tuning" wyjaśniamy wszystko o tuningu z użyciem części BFA. Koniecznie zajrzyjcie!
Wnioski: Słowa nie są w stanie wyrazić, jak czuje się Vespa Smallframe lub Largeframe z częściami BFA. Trzeba tego doświadczyć, żeby to zrozumieć.
