SI 카뷰레터 튜닝용 스로틀 슬라이드 SIP. 중간 및 낮은 부분 부하 범위에서 특별히 그리스를 칠해야 하는 베스파 엔진용입니다.

스로틀 슬라이드는 엔진으로 유입되는 공기 흐름을 제한합니다. 스로틀 슬라이드의 개방 정도는 스로틀 그립을 돌려서 결정됩니다. 더 넓게 열수록 더 많은 공기가 유입될 수 있습니다. 일부 스로틀 슬라이드는 상단에 에어 포켓이 있고 하단에 컷어웨이라고 불리는 컷아웃이 있습니다. 이는 연료 혼합물에 공기를 추가하여 연료의 부피를 줄여줍니다. 아래쪽이 평평한 슬라이더는 공기를 추가하지 않으므로 너무 희박한 중간 부분을 보정하는 데 이상적입니다.

두 개의 추가 에어 포켓이 있는 스로틀 슬라이드는 새로운 PX의 필수 배기 값을 준수하기 위해 현재 공급되는 SI 카뷰레터에 장착됩니다. 그러나 이 경우 혼합물이 너무 많이 줄어들어 튜닝된 엔진에서 부분 부하 링잉부터 피스톤 고착까지 다양한 문제가 발생할 수 있습니다. 이 문제에 대한 해결책은 설치된 스로틀 슬라이드를 에어 포켓이 없는 더 풍부한 스로틀 슬라이드로 교체하는 것입니다. 이제 SIP 스로틀 슬라이드는 4.1 버전(원래 크기의 50%를 컷아웃하여 중간/하단 범위에서 약간 더 뚱뚱함)과 4.2 버전(컷아웃이 없으므로 중간/하단 범위에서 훨씬 더 뚱뚱함)으로도 제공됩니다.

결론: 스로틀 슬라이드는 기화기 튜닝에서 간과되는 경우가 많으며, SI 튜닝에서 가장 중요한 부분입니다.