튜닝 키트: 베스파 튜닝을 시작하는 쉬운 방법

튜닝의 정글은 크고, 사용 가능한 제품의 범위는 방대하며 가능성은 거의 무한합니다. 수년에 걸쳐 로드 튜닝 분야에서 가장 원하는 조합은 성능의 확실한 향상, 더 나은 배기 성능과 최고 속도, 우수한 내구성, 쉬운 설치, 엔진 케이스의 변경 없음 또는 제한, 개조 가능성, 좋은 가격 대비 성능 등 동일한 요구 사항을 충족하는 다양한 조합으로 구체화되었습니다.

튜닝 키트에는 대부분의 고객과 SIP 팀이 가장 선호하는 조합이 포함되어 있습니다. 해당 엔진에 대한 매우 훌륭한 업그레이드입니다. 스포티하면서도 동시에 투어링용으로도 훌륭합니다. 필요한 모든 소형 부품이 포함되어 있어 튜닝에 대한 사전 지식이 전혀 없는 사람에게 이상적인 첫 단계입니다.

ROAD 키트는 스타터 키트입니다. 이 키트는 저렴한 비용( )으로도 뛰어난 가속력과 더 높은 최고 속도를 제공하는 데 중점을 두었습니다.

SPORT 키트는 고회전 실린더가 포함되어 있으며 종종 더 큰 카뷰레터가 포함됩니다. 그 결과 더 많은 파워와 더 빠른 속도를 제공합니다. 카뷰레터는 대부분 별도의 윤활 없이 제공됩니다.   직접 혼합하는 사람들은 연소실에서 어떤 일이 일어나는지 알고 있습니다.

탄수화물 분사는 대략적인 값이며 평균 해발 0m에서 함부르크는 알프스와 다릅니다. 두 키트 모두 추가 튜닝을위한 건전한 기반을 나타냅니다. 그러나 이것은 항상 엔진을 여는 크랭크 샤프트의 변경과 관련이 있습니다. 엔진이 이미 오래되어 주행 거리가 많은 경우 엔진 오버홀을 권장합니다. 엔진을 열 예정이라면 크랭크샤프트와 기어 부품을 포함한 튜닝 작업을 확장하는 것이 좋습니다.

결론: 튜닝 키트를 사용하면 초보자도 비용과 스트레스를 줄일 수 있고, SIP 팀이 다년간 쌓아온 튜닝 경험의 혜택을 누릴 수 있습니다.

프리미어 클래스는 SIP 팀이 가장 좋아하는 클래스입니다. ROAD 키트에는 200cc를 최고의 투어러로 만드는 데 필요한 모든 것이 포함되어 있습니다. SPORT 키트는 특정 구성품으로 확장되어 약 18 PS를 제공합니다. 또한 투어링 목적에 절대적으로 이상적입니다. 각 키트의 기초 는 SIP 팀 이 총 100.000km를 성공적으로 테스트한 MALOSSI 실린더입니다. 전송 포트는 반드시 조정할 필요는 없지만 이상적으로는 조정해야 합니다. 베스파 PX200 E 루소`95->/`98/MY 모델 용 키트를 사용하면 언급 된 모든 클러치 부품은 COSA 2 클러치 용입니다.

로드 키트 MALOSSI 210cc: 레이싱 실린더 MALOSSI 210cc "스포츠 2016", 스페이서, 플로트 챔버, 레이싱 배기 SIP ROAD 2.0, 강화 스프링, 점화 플러그, 실린더 헤드 MMW, 3 메인 제트, 스로틀 슬라이드, 클러치 너트/케이지, 점화 타이밍 약. 17-18°

스포츠 키트 말로시 210cc: 레이싱 실린더 MALOSSI 210cc "스포츠 2016", 플로트 챔버 커버 DRT, 레이싱 배기 SIP ROAD 2.0, 강화 스프링, 링이 있는 클러치 바구니, 점화 플러그, 공기 흡입 시스템 폴리니, 실린더 헤드 MMW, 메인 제트 3개, 스로틀 슬라이드, 클러치 너트/케이지, 점화 타이밍 약 17-18°

SIP 팁: 더 가벼운 SIP 팬 임펠러나 SIP PERFORMANCE by VAPE 점화 장치를 사용하는 것도 추천합니다. 엔진을 분해하는 경우, 기어비 조정을 통해 짧은 4단 기어를 활용할 수 있으며, 레이싱용/장행정 크랭크축을 장착해야 합니다. 영국산 레이싱 배기 시스템과 대형 카뷰레터는 다음 단계의 튜닝입니다.