Scivolo acceleratore SIP per la messa a punto dei carburatori SI. Per i motori Vespa in cui è necessario ingrassare in modo specifico la gamma media e bassa del carico parziale.

La valvola a farfalla limita il flusso d'aria al motore. Il suo grado di apertura è determinato dalla rotazione della manopola dell'acceleratore. Più è aperto, più aria può fluire. Alcune farfalle sono dotate di sacche d'aria nella parte superiore e di aperture, le cosiddette "cutaways", nella parte inferiore. Questi aggiungono aria supplementare alla miscela di carburante, riducendone il volume. Gli slider con la parte inferiore piatta non aggiungono aria supplementare e sono quindi ideali per compensare una sezione centrale troppo magra.

I cursori con due sacche d'aria aggiuntive sono montati sui carburatori SI attualmente in dotazione per rispettare i valori di scarico richiesti dal nuovo PX. Tuttavia, questi slittamenti riducono a tal punto la miscela che i motori messi a punto possono subire problemi che vanno dal ringing a carico parziale all'incollaggio dei pistoni. La soluzione al problema: basta sostituire la valvola a farfalla installata con una valvola a farfalla più ricca e senza sacche d'aria. Le farfalle SIP sono ora disponibili anche nelle versioni 4.1 (con tagli pari al 50% della dimensione originale, quindi leggermente più grasse nella fascia medio-bassa) e 4.2 (senza tagli, quindi significativamente più grasse nella fascia medio-bassa).

Conclusioni: I Throttle Slides sono spesso trascurati nella messa a punto dei carburatori e sono la ciliegina sulla torta nella messa a punto del SI.