Glissière de papillon SIP pour le réglage des carburateurs SI. Pour les moteurs Vespa dont la plage de charge partielle moyenne et inférieure doit être spécifiquement graissée.

Le papillon des gaz limite le flux d'air vers le moteur. Son degré d'ouverture est déterminé en tournant la poignée d'accélérateur. Plus il est ouvert, plus l'air peut circuler. Certains papillons ont des poches d'air sur le dessus et des ouvertures, appelées "cutaways", sur le dessous. Celles-ci ajoutent de l'air au mélange de carburant, réduisant ainsi son volume. Les curseurs dont le dessous est plat n'ajoutent pas d'air supplémentaire et sont donc idéaux pour compenser une section médiane trop pauvre.

Les glissières d'étranglement avec deux poches d'air supplémentaires sont montées sur les carburateurs SI actuellement livrés afin de respecter les valeurs d'échappement requises pour le nouveau PX. Cependant, ils appauvrissent tellement le mélange que les moteurs accordés peuvent connaître des problèmes allant de la sonnerie à charge partielle au collage des pistons. La solution au problème : il suffit de remplacer le papillon installé par un papillon plus riche sans poches d'air. Les Throttle Slides SIP sont désormais également disponibles dans les versions 4.1 (découpes à 50 % de la taille d'origine, donc légèrement plus gros dans la plage moyenne/inférieure) et 4.2 (sans découpes, donc nettement plus gros dans la plage moyenne/inférieure).

Conclusion : Les glissières d'accélérateur sont souvent négligées dans le réglage des carburateurs et sont la cerise sur le gâteau dans le réglage des SI.