폴리니의 최신 개발에는 가장 강력한 실린더도 포함됩니다. POLINI는 마침내 컨버전 실린더의 프리미어 리그에서 MALOSSI 210cc의 지배력에 동등한 도전자로 등장했습니다.

이 POLINI 210cc 는 니카실 라이닝 알루미늄 실린더입니다. 알루미늄 합금 구조는 알루미늄 실린더가 주철 실린더보다 열을 더 효과적으로 전달할 수 있기 때문에 208cc 자매 실린더보다 투어링에 더 적합합니다. 포트 타이밍이 완전히 재계산되었으며 피스톤 어셈블리에는 두 개의 피스톤 링이 포함되어 있습니다. 보어 직경이 커진 덕분에 폴리니의 최대 용량은 210cc로 증가했습니다. 57mm의 스트로크는 지방 토크 값을 보장하며, 이 키트를 60mm 스트로크 크랭크샤프트와 함께 사용하면 토크가 강력하게 유지되고 엔진 rpm이 추가로 증가합니다. 이 고성능 실린더 변환 키트의 잠재력을 최대한 활용하려면 트랜스퍼 포트를 수정하거나 일치시키지 않고도 이 실린더를 사용할 수 있지만, 이를 적극 권장합니다. POLINI는 자체 레이싱 배기 및 벤츄리 에어 필터와 함께 사용할 경우 최대 19 PS의 출력을 약속합니다.

결론: POLINI 210cc는 MALOSSI의 가장 큰 실린더 시스템에 대한 직접적인 도전입니다. 볼로냐의 MALOSSI 코너에서 어떤 반응이 나올지 기대가 됩니다.

알루미늄/ 68.5mm 보어/7 이송 포트/210cc

알루미늄 실린더, 57mm 스트로크, 7개의 이송 포트, 피스톤에는 2개의 피스톤 링, 'L' 섹션 상단 피스톤 링, 베이스 개스킷도 포함되어 있습니다. 이 실린더 변환 키트와 함께 모터를 안전하고 오래 사용하려면 기화기 분사, 점화 타이밍 및 피스톤 간격을 점검하고 조정해야 합니다.

팁 : 이 POLINI 실린더 키트와 함께 보쉬 W3CC 점화 플러그, SI 24mm 카브의 메인 제트 크기 125 ~ 128 및 적절하게 개조 된 MMW 실린더 헤드를 사용하는 것이 좋습니다. 폴리니 벤츄리 에어 필터 시스템이 모든 것을 멋지게 마무리합니다. 모터의 출력을 20 PS 이상으로 높이려면 28/30mm 카뷰레터, 확장 챔버 배기 시스템, 마지막으로 60mm 롱스트로크 크랭크샤프트가 필요합니다.