Den seneste udvikling hos POLINI omfatter også de kraftigste cylindre, der findes. POLINI har endelig en ligeværdig udfordrer til MALOSSI 210cc's dominans i den øverste liga af ombygningscylindre.
Den POLINI 210cc er en nicasil-foret aluminiumscylinder. Dens konstruktion i aluminiumslegering gør den bedre egnet til touring end dens 208cc søstercylinder, fordi aluminiumscylindre er i stand til at overføre varme mere effektivt end deres modstykker i støbejern. Porttimingen er blevet fuldstændig genberegnet, og stempelsamlingen omfatter to stempelringe. På grund af den øgede boringsdiameter er den største af POLINIs cylindre også vokset til 210cc. Slaglængden på 57 mm sikrer fede drejningsmomentværdier, og hvis du vælger at køre dette kit med en krumtapaksel med 60 mm slaglængde, forbliver drejningsmomentet stærkt med en ekstra hjælp til motorens omdrejningstal. Denne cylinder kan bruges uden modifikationer eller matchning af transferportene, selvom det stærkt anbefales for at udnytte det fulde potentiale i dette højtydende cylinderkonverteringssæt. POLINI lover en effekt på op til 19 hk, når den bruges sammen med deres egen racerudstødning og deres Venturi-luftfilter.
Konklusion: POLINI 210cc er en direkte udfordring for MALOSSIs største cylindersystem. Svaret fra MALOSSI-hjørnet i Bologna er ventet med spænding.
Aluminium/ 68,5 mm boring/7 transferporte/210cc
Aluminiumscylinder, 57 mm slaglængde, 7 overførselsporte, stempel inkluderer 2 stempelringe, 'L'-sektionens øverste stempelring, bundpakning også inkluderet. Indsprøjtningen på din karburator, tændingstidspunktet og stempelafstanden bør kontrolleres og justeres for sikker og varig brug af din motor i kombination med dette cylinderkonverteringssæt.
SIP-TIP: VI anbefaler brug af et Bosch W3CC-tændrør, en hoveddyse på mellem 125 og 128 i en SI 24 mm karburator og et passende modificeret MMW-topstykke i kombination med dette POLINI-cylinderkit. POLINI Venturi-luftfiltersystemet runder det hele godt af. Hvis du ønsker at øge motorens effekt til over 20 hk, skal du bruge en 28/30 mm karburator, et udstødningssystem med ekspansionskammer og sidst, men ikke mindst, en 60 mm langtakket krumtapaksel.
