ポリーニにおける最新の開発も可能な最大シリンダが含まれています。ポリーニは、最後に変換シリンダーのプレミアリーグのMALOSSI 210ccの支配に等しい挑戦しています。

ポリーニ210ccが並んでnicasil、アルミシリンダーです。そのアルミニウム合金の構造はより効果的に鋳鉄に比べ熱を伝達することができるというアルミシリンダーのために、その208ccの姉妹シリンダーよりも義務をツーリングにそれが適します。ポートのタイミングが完全に再計算とピストンアセンブリは、2つのピストンリングが含まれていますされています。増加した穴径に起因するPOLINIs最大の容積も210ccに成長しています。 57ミリメートルのそのストロークは、60ミリメートルストローククランクシャフトと、このキットを実行するには、選択した場合、トルクが追加されたエンジン回転数の助けで、強いままで、脂肪のトルク値を保証します。これは非常にこの高性能シリンダー変換キットのポテンシャルを最大限に活用するために推奨されていますが、このシリンダは、転送ポートの変更なし、またはマッチングで使用することができます。非常に独自のレーシングエキゾーストとそのベンチュリーエアフィルターと組み合わせて使用u200bu200bするとポリーニは19 PSまでの出力をお約束します。

結論：ポリーニ210ccはMALOSSIs最大シリンダーシステムへの直接の課題である。 MALOSSIコーナーからの応答は、ボローニャでは、待ち望まれています。

アルミニウム/ 68.5ミリメートル口径/ 7転送ports/210cc

アルミシリンダー、57ミリメートルストローク、7転送ポート、ピストンも含まれている2ピストンリング、 'L'セクション上部のピストンリング、ベースガスケットが含まれています。あなたの炭水化物の噴射、点火タイミングとピストンのクリアランスをチェックし、このシリンダ変換キットとの組み合わせで、モータの安全と永続的な使用のために調整する必要があります。

SIP-TIP：私たちはボッシュW3CCスパークプラグの使用は、このポリーニシリンダーキットとの組み合わせでSI 24ミリメートル炭水化物、適切に変更されたMMWシリンダーヘッドに125と128の間のメインジェットのサイズをお勧めします。うまくポリーニベンチュリーエアフィルターシステムのラウンドそれをすべてオフにします。あなたは28/30mm炭水化物、膨張室の排気システムと、最後ではなく、少なくともは、60mmロングストローククランクシャフトが必要になります20以上のHPにあなたのモーターのputアウト電源をプッシュしたい場合。