Los últimos avances en POLINI incluyen también los más grandes cilindros disponibles. POLINI tienen por fin un rival equivalente al dominio de los 210 cc MALOSSI de la Liga Premier de cilindros de conversión.
El 210 cc es un POLINI NiCaSil alineados, cilindro de aluminio. Su construcción de aleación de aluminio hace que sea más adecuada para recorrer los derechos que su cilindro de 208cc debido a la hermana de cilindros de aluminio que son capaces de transferir el calor con mayor eficacia que sus homólogos de hierro fundido. Los horarios del puerto han sido completamente calculado para que el conjunto de pistón incluye dos anillos de los pistones. Debido al aumento en el diámetro del agujero de la cilindrada de POLINIs mayor también ha crecido hasta 210 cc. Su carrera de 57 mm garantiza los valores de par de grasa, si se opta por ejecutar este kit con un cigüeñal de carrera de 60 mm, el par se mantiene fuerte, con un añadido de ayudar a las revoluciones del motor. Este cilindro se puede utilizar sin necesidad de modificaciones o coincidentes de los puertos de transferencia, aunque esto es muy recomendable con el fin de explotar todo el potencial de este kit de conversión de alto rendimiento del cilindro. POLINI promete una potencia de hasta 19 PS cuando se utiliza en combinación con su tubo de escape deportivo propio y de su filtro de aire Venturi.
Conclusión: El 210 cc POLINI es un desafío directo a MALOSSIs mayor sistema de cilindro. La respuesta de la esquina MALOSSI, en Bolonia, esperado con impaciencia.
Aluminio / 68.5mm diámetro / 7 transferencia ports/210cc
Cilindro de aluminio, el accidente cerebrovascular de 57 mm, 7 puertos de transferencia, el pistón incluye 2 anillos de los pistones, anillos 'L' sección de pistón superior, base de la junta también se incluyen. El chorro de su carburador., Tiempo de ignición y la limpieza del pistón debe ser revisado y ajustado para un uso seguro y duradero de su motor en combinación con el kit de conversión de cilindro.
SIP Sugerencia: Se recomienda el uso de un enchufe de Bosch W3CC chispa, un tamaño de chorro principal de entre 125 y 128 en un carburador de 24 mm IS y una modificación apropiada de la cabeza del cilindro MMW en combinación con el kit POLINI cilindro. Los POLINI Venturi del filtro de aire del sistema de rondas por si fuera poco muy bien. Si desea impulsar el poder a poner de su motor a más de 20 HP va a requerir un carburador 28/30mm, un sistema de cámara de expansión de escape y, por último pero no menos importante, uno de 60 mm de carrera larga del cigüeñal.
