Die Entwicklung macht bei POLINI auch nicht vor der Königsklasse halt. POLINI greift nun mit dem 210ccm Rennzylinder in der Klasse der großen Aluminiumzylinder den dort dominierenden MALOSSI 210er an.

Der POLINI 210er ist ein Aluminium Zylinder mit Nicasillaufbahn. Durch die guten thermischen Eigenschaften eignet er sich für Touren viel besser als sein älterer Bruder in Grauguß. Die Steuerzeiten wurden überarbeitet, der Kolben hat 2 Kolbenringe. Durch die 68,5mm Bohrung kommt er auf satte 210ccm. Mit 57mm Hub überzeugt er schon mit einem ordentlichen Drehmoment, mit einer 60mm Langhubwelle dreht er bei gleichem Drehmoment weiter aus. Der Zylinder kann Plug&Play gefahren werden, jedoch empfehlen wir die Anpassung der Motorüberströmer. In Verbindung mit dem POLINI Rennauspuff und dem Venturi Luftfilter verspricht POLINI 19 PS.

Fazit: Der 210er ist eine direkte Kampfansage an MALOSSI und wir sind gespannt, welche Antwort darauf aus Bologna kommt.

Aluminum/ 68,5mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 210 ccm

Aluminumzylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen, oberer Ring als L- Ring ausgeführt, inkl. Fussdichtung. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung, Zündeinstellung und Kolbenspiel sollten überprüft und optimiert werden.

SIP-TIPP! W3CC Zündkerze, SI 24/24E 125-128 und modifizierter MMW Zylinderkopf sind Pflicht. Der POLINI Venturi Luftfilter ist eine gute Ergänzung. Mit 28/30er Vergaser, RAP, LUSSO 3 Kupplung und Langhubwelle werden die 20 PS geknackt.