최고의 디스크 밸브 인덕션 - 팔크 레이싱의 새로운 파워 실린더가 모터에 박차를 가합니다! 케이싱 흡입구, 디스크 밸브 슬라이드 제어, 구형 학교 파워 및 펀치. 20 PS 이상의 성능은 효율적인 FALC RACING 파워 팩으로 튜닝 리그에 입문하는 것입니다. 로로 카포리오는 자신의 디스크 밸브 모터와 38mm 카뷰레터 FALC 배기 및 디스크 밸브 샤프트를 사용하여 24마력을 얻습니다.   디스크 밸브의 엄청난 파워!

그리고 FALC 레이싱 실린더 은 130cc 초보자 키트의 큰 형제입니다. 이 맥시 키트를 위해 케이스를 밀링해야 합니다. 이 실린더는 커넥팅 로드 길이가 105mm인 디스크 밸브 크랭크케이스용으로 설계되었습니다. 폴리니와 콰트리니 M1 실린더의 대안 이상의 것을 원한다면 슈퍼 대안으로 이 실린더가 적합합니다. 배출구 스터드 간격이 60mm이므로 일반적인 레이싱 배기 시스템에는 맞지 않거나 더 큰 배출구 직경과 스터드 간격에 맞게 수정해야 합니다. 가장 이상적인 솔루션은 호환 가능한 FALC RACING 배기 시스템입니다.

결론: 가장 강력한 디스크 밸브 튜닝 키트를 찾고 있다면 FALC 프로그램에서 찾을 수 있습니다. FALC는 표준을 정립하고 최고의 자리에 있습니다.

알루미늄/ 60mm 보어/ 6 트랜스퍼/ 144.20cc

코팅 레이스가 있는 알루미늄 실린더, 51mm 스트로크, 105mm 커넥팅 로드, 2개의 대형 분할 사이드 트랜스퍼와 분할 부스트 포트, 2개의 피스톤 링이 있는 POLINI AF1 피스톤, 브릿지 배출구, 8mm 배기 스터드 60mm, 최적화된 공기 덕트와 일반 점화 플러그 위치가 있는 실린더 헤드, 개스킷 세트가 포함되어 있습니다. 모터 주변부는 성능 향상과 일치해야 합니다.

팁: 20/20 또는 24/25mm 콘과 105 커넥팅로드가 장착된 레이싱 샤프트, 개조된 VSP, PM 프란츠 시스템 또는 FALZ 레이싱 배기, 34mm 카뷰레터와 FALC 디스크 베이블 매니폴드가 필요합니다. 전자 점화, 등 SIP 성능 를 권장합니다. HP 플라이휠 또는 PARMAKIT 점화장치의 경우 냉각 핀을 제거해야 합니다.

운디라고도 불리는 요헨 운데서는 2009년 2월에 마스터 메카닉과 인터뷰했습니다:

"새로운 모노(57x51)는 보기에도 좋고 완벽한 플러그 앤 플레이입니다. M1의 직접적인 경쟁자(실린더 근처의 팬 포트가 있어야 함)입니다. Lauro는 디스크 밸브로 모든 것이 제대로 작동한다면 24 PS를 생각합니다. 그의 새로운 51 스트로크 디스크 밸브 샤프트, 38!!!!! 기화기 및 정상적인 주변부의 좋은 배기를위한 그의 흡입구는 좋은 20 PS를 실현해야합니다. 그가 너무 자랑스러워해서 운전해야 해요.   디스크 밸브의 38mm를 위해 훌륭하게 작동합니다."

참고: 안타깝게도 FALC는 당사에서 가장 신뢰도가 낮은 공급업체 중 하나입니다. 당사는 대량 주문을 통해 생산 병목 현상을 조기에 완화하기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 이는 부분적으로만 효과가 있습니다. 따라서 FALC 품목이 재고가 없을 경우, 신뢰할 수 있는 예상 납기일을 알려드릴 수 없습니다.

QUATTRINI, DEA, BFA, PARMAKIT 및 기타 제조업체의 제품을 통해 FALC 제품에 대한 다양한 대안을 제공해 드릴 수 있어 기쁩니다. 그럼에도 불구하고, 아티스트 여러분을 기꺼이 지원하고자 FALC의 부품들을 제품 라인업에 계속 포함하고 있습니다.