Indukcja z zaworem tarczowym w najlepszym wydaniu - nowy cylinder mocy od FALC RACING, dodaje ostrogi Twojemu silnikowi! Wlot w obudowie, zawór tarczowy sterowany suwakiem, stara szkoła moc i uderzenie. Osiągi powyżej 20 PS to wejście do ligi tuningowej dzięki wydajnemu pakietowi mocy FALC R ACING. LAURO CAFFORIO, z własnym silnikiem tarczowym zaworowym z 38 mm gaźnikiem wydechowym FALC i wałkiem zaworowym tarczowym, uzyskuje 24 KM. Duża moc z zaworu tarczowego !

Cylinder FALC RACING o średnicy 60 mm jest starszym bratem zestawu dla początkujących o pojemności 130 cm3. Obudowa musi być frezowana dla tego zestawu maxi. Cylinder jest przeznaczony do skrzyń korbowych z zaworem tarczowym o długości korbowodu 105 mm. Jeśli chcesz czegoś więcej niż alternatywy dla cylindrów POLINI i QUATTRINI M1 - jako super alternatywy - ten jest dla Ciebie. Rozstaw króćców wylotowych wynosi 60 mm, co oznacza, że zwykłe wyścigowe układy wydechowe nie będą pasować lub będą musiały zostać zmodyfikowane, aby pasowały do większej średnicy wylotu i rozstawu króćców. Idealnym rozwiązaniem byłby kompatybilny układ wydechowy FALC RACING.

Wniosek: Jeśli szukasz najmocniejszego zestawu do tuningu zaworów tarczowych, znajdziesz go w programie FALC. Nie da się tego obejść; FALC wyznacza standardy, a one są na szczycie.

Aluminium/ 60mm Bore/ 6 Transfers/ 144.20cc

Cylinder aluminiowy z powlekanym bieżnikiem, skok 51 mm, korbowód 105 mm, każdy z dwoma dużymi podzielonymi przelewami bocznymi i podzielonym portem doładowania, tłoki POLINI AF1 z 2 pierścieniami tłokowymi, zmostkowany wylot, 8 mm kołki wydechowe 60 mm, głowica cylindra ze zoptymalizowanym kanałem powietrznym i regularnym położeniem świecy zapłonowej, w tym zestaw uszczelek. Obrzeża silnika powinny odpowiadać wzrostowi wydajności.

SIP-TIP: Konieczny jest wał wyścigowy ze stożkiem 20/20 lub 24/25 mm i korbowodem 105, dostosowany VSP, system PM Franz lub wyścigowy wydech FALZ, gaźnik 34 mm z kolektorem tarczowym FALC. Elektroniczny zapłon, taki jak SIP Performance jest zalecany. W przypadku koła zamachowego HP lub zapłonu PARMAKIT konieczne będzie usunięcie żebra chłodzącego.

Jochen Undesser, aka Undi, przeprowadził wywiad z naszym mistrzem 02/2009:

"Nowy Mono (57x51) wygląda dobrze i jest kompletnym Plug and Play. Bezpośredni konkurent M1 (port wentylatora w pobliżu cylindra musi zniknąć). Lauro uważa, że 24 PS, jeśli wszystko jest zrobione dobrze z zaworem talerzowym. Z jego nowym 51-suwowym wałem zaworu tarczowego , jego wlotem do gaźnika 38!!!!! i dobrym wydechem z normalnym obwodem, powinien osiągnąć dobre 20 PS. Muszę nim jeździć, bo jest z niego taki dumny. Spisuje się świetnie, jak na 38 mm na zaworze tarczowym "

Uwaga: Niestety firma FALC jest jednym z naszych najmniej niezawodnych dostawców. Staramy się z wyprzedzeniem zapobiegać wąskim gardłom produkcyjnym, składając większe zamówienia. Jednak rozwiązanie to okazuje się skuteczne tylko częściowo. W związku z tym nie jesteśmy w stanie podać wiarygodnego terminu dostawy, gdy produkty firmy FALC nie są dostępne w magazynie.

Cieszymy się, że możemy zaoferować wiele alternatyw dla produktów FALC od takich producentów jak QUATTRINI, DEA, BFA, PARMAKIT i innych. Niemniej jednak utrzymujemy części FALC w naszej ofercie, ponieważ chętnie wspieramy artystów.