베스파 엔진용 CRIMAZ 특수 부품 — 이탈리아 레이싱 경험을 바탕으로 한 치밀하고 세심한 솔루션.

크리스티안 마젤리(Cristian Mazelli)는 철저한 베스파 애호가입니다. 그는 수년 동안 이탈리아 베스파 레이싱에 적극적으로 참여해 왔으며, 적합하지 않다고 판단되는 문제점들과 품질이 부족한 부품들을 수차례 접해왔습니다. 이러한 경험과 개발 및 설계 분야의 전문 지식이 결합되어, 이제 그는 CRIMAZ라는 이름으로 자신만의 특수 부품 라인을 출시하고 있습니다. 그 결과, 특정 세부 사항을 위한 아름답고 고품질의 솔루션이 탄생했습니다.

구형 베스파 스몰프레임 모델의 스티어링 컬럼은 외관상 소형 베스파의 실루엣과 가장 잘 어울리지만, 서스펜션과 제동 성능 면에서는 금세 한계가 드러납니다. 특히 차체 아래에 튜닝된 엔진이 장착된 경우에는 더욱 그렇습니다. 따라서 튜닝된 베스파 스몰프레임을 소유한 많은 소유주들은 후속 모델인 베스파 PK의 포크로 교체합니다. 그러나 이는 시간이 많이 소요되는 수많은 복잡한 개조를 필요로 하며, 매우 숙련된 정비사만이 수행할 수 있습니다.

크리스티안 마젤리(Cristian Mazelli), 일명 CRIMAZ가 이 과제에 도전했습니다. 그의 목표는 오리지널 외관을 유지하면서 디스크 브레이크와 안정적으로 작동하는 서스펜션을 결합하는 것입니다.

CRIMAZ의 프론트 디스크 브레이크는 독창적인 디자인을 통해 공간 제약을 해결했습니다. 브레이크 디스크는 외부에서 브레이크 드럼의 스터드에 볼트로 고정됩니다. 이를 통해 브레이크 캘리퍼가 내부에서 디스크를 압박할 수 있습니다. 이 디자인은 소형 플로팅 싱글 피스톤 브레이크 캘리퍼 덕분에 가능해졌습니다. 브레이크 드럼과 서스펜션 암은 디스크 브레이크 장착을 위해 개조되었으며, 키트에 포함되어 있습니다.

서스펜션 성능을 향상시키기 위해 이 브레이크는 CRIMAZ 어댑터 쇼크 업소버와 함께 사용할 수 있습니다.

2.0 RDP 버전에는 일체형 금속으로 가공된 서스펜션 암이 장착되어 있습니다.

결론: 클래식한 외관을 유지하면서 오리지널 스티어링 칼럼의 제동력을 대폭 향상시킬 수 있는 훌륭한 방법입니다.