Piezas especiales de CRIMAZ para motores Vespa: soluciones bien pensadas y detalladas basadas en la experiencia italiana en el mundo de las carreras.

Cristian Mazelli es un apasionado de la Vespa de pies a cabeza. Lleva años participando activamente en las carreras de Vespa en Italia y se ha encontrado en repetidas ocasiones con problemas y piezas de calidad insuficiente que consideraba inadecuadas. Estas experiencias, combinadas con su experiencia profesional en desarrollo y diseño, se plasman ahora en su propia línea de piezas especiales, que comercializa bajo el nombre de CRIMAZ. El resultado son soluciones elegantes y de alta calidad para detalles específicos.

Aunque la columna de dirección de los antiguos modelos Vespa Smallframe se adapta visualmente mejor a la forma de la Vespa pequeña, se ve rápidamente superada en cuanto a rendimiento de la suspensión y la frenada. Esto es especialmente cierto cuando la moto cuenta con un motor tuneado bajo la carrocería. Por ello, muchos propietarios de una Vespa Smallframe tuneada optan por la horquilla de su sucesora, la Vespa PK. Sin embargo, esto requiere numerosas y complejas modificaciones que llevan mucho tiempo y solo pueden llevarlas a cabo mecánicos con mucha experiencia.

Cristian Mazelli, alias CRIMAZ, ha asumido este reto. Su objetivo es combinar el aspecto original con un freno de disco y una suspensión que funcione de forma fiable.

El freno de disco delantero de CRIMAZ resuelve las limitaciones de espacio con un diseño poco convencional. El disco de freno se atornilla desde el exterior a los espárragos del tambor de freno. Esto permite que la pinza de freno actúe sobre el disco desde el interior. Este diseño es posible gracias a una pinza de freno compacta, flotante y de un solo pistón. El tambor de freno y el brazo de suspensión se han modificado para la instalación del freno de disco y se incluyen en el kit.

Para mejorar la suspensión, el freno se puede combinar con el amortiguador adaptador de CRIMAZ.

La versión 2.0 RDP está equipada con un brazo de suspensión mecanizado a partir de metal macizo.

Conclusión: Una forma estupenda de aumentar significativamente la potencia de frenado en la columna de dirección original, manteniendo al mismo tiempo el aspecto clásico.