CRIMAZのベスパエンジン用特別パーツ――イタリアのレース経験に基づいた、綿密に考え抜かれたきめ細やかなソリューションです。

クリスティアン・マゼッリは、生粋のベスパ愛好家です。長年にわたりイタリアのベスパレースで活躍してきた彼は、度々問題に直面し、品質が不十分で不適切だと感じるパーツに遭遇してきました。こうした経験と、開発・設計における専門的な知見を融合させ、現在は「CRIMAZ」というブランド名で独自の特製パーツシリーズを展開しています。 その結果、特定の細部にまでこだわった、美しく高品質なソリューションが生まれました。

旧型のベスパ・スモールフレームモデルのステアリングコラムは、外観的には小型ベスパのフォルムに最もよく調和していますが、サスペンションやブレーキ性能の面ではすぐに限界に達してしまいます。これは、ボディの下でチューニングされたエンジンがバイクを駆動している場合に特に顕著です。 そのため、チューニングを施したベスパ・スモールフレームのオーナーの多くは、後継モデルであるベスパPKのフォークに交換しています。しかし、これには数多くの複雑な改造が必要であり、時間がかかり、非常に経験豊富な整備士でなければ実施できません。

クリスティアン・マゼッリ（通称CRIMAZ）はこの課題に取り組みました。彼の目標は、オリジナルの外観を保ちつつ、ディスクブレーキと確実に機能するサスペンションを組み合わせることです。

CRIMAZのフロントディスクブレーキは、型破りな設計によってスペースの制約を解決しています。ブレーキディスクは、外側からブレーキドラムのスタッドにボルトで固定されています。これにより、ブレーキキャリパーが内側からディスクに噛み合うことが可能になります。この設計は、コンパクトなフローティング式シングルピストンブレーキキャリパーによって実現されています。 ブレーキドラムとサスペンションアームは、ディスクブレーキの取り付けに合わせて改造されており、キットに含まれています。

サスペンション性能を向上させるため、このブレーキはCRIMAZ製アダプターショックアブソーバーと組み合わせて使用することができます。

2.0 RDPバージョンには、一体成形された金属製のサスペンションアームが装備されています。

結論：クラシックな外観を維持しつつ、純正のステアリングコラムの制動力を大幅に向上させる素晴らしい方法です。