Specjalne części firmy CRIMAZ do silników Vespa — przemyślane, dopracowane rozwiązania oparte na włoskich doświadczeniach wyścigowych.

Cristian Mazelli jest zagorzałym miłośnikiem Vespa. Od lat aktywnie uczestniczy we włoskich wyścigach Vespa i wielokrotnie napotykał problemy oraz części o niewystarczającej jakości, które uznawał za nieodpowiednie. Te doświadczenia, w połączeniu z jego profesjonalną wiedzą w zakresie rozwoju i projektowania, znalazły teraz odzwierciedlenie w jego własnej linii specjalistycznych części, które wprowadza na rynek pod nazwą CRIMAZ. Wynikiem tego są piękne, wysokiej jakości rozwiązania dotyczące konkretnych elementów.

Chociaż kolumna kierownicy w starych modelach Vespa Smallframe najlepiej pasuje wizualnie do kształtu tej niewielkiej Vespy, to pod względem właściwości jezdnych zawieszenia i skuteczności hamowania szybko okazuje się niewystarczająca. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy pod karoserią znajduje się tuningowany silnik. Dlatego wielu właścicieli tuningowanych Vespa Smallframe decyduje się na zamontowanie widelca pochodzącego z jej następczyni, modelu Vespa PK. Wymaga to jednak licznych i skomplikowanych modyfikacji, które są czasochłonne i mogą być wykonane wyłącznie przez bardzo doświadczonych mechaników.

Cristian Mazelli, znany jako CRIMAZ, podjął to wyzwanie. Jego celem jest połączenie oryginalnego wyglądu z hamulcem tarczowym i niezawodnie działającym zawieszeniem.

Przedni hamulec tarczowy CRIMAZ rozwiązuje problem ograniczeń przestrzennych dzięki niekonwencjonalnej konstrukcji. Tarcza hamulcowa jest przykręcona od zewnątrz do kołków bębna hamulcowego. Pozwala to zaciskowi hamulcowemu na działanie na tarczę od wewnątrz. Konstrukcja ta jest możliwa dzięki kompaktowemu, pływającemu zaciskowi hamulcowemu z jednym tłokiem. Bęben hamulcowy i wahacz zostały zmodyfikowane pod kątem montażu hamulca tarczowego i są zawarte w zestawie.

Aby poprawić działanie zawieszenia, hamulec można połączyć z amortyzatorem z adapterem firmy CRIMAZ.

Wersja 2.0 RDP jest wyposażona w wahacz wycięty z litego metalu.

Podsumowanie: Świetny sposób na znaczne zwiększenie siły hamowania przy zachowaniu oryginalnej kolumny kierownicy i klasycznego wyglądu.