플로어 보드 및 레그실드용 플로어 보드 수리

수리 시트 플로어 보드는 모델에 따라 폭, 스트럿, 보강재-X의 수, 케이블, 그로밋, 때로는 브레이크 페달용 컷아웃이 다릅니다. 일부 스몰프레임 플레이트에는 이미 X 또는 K 스트럿이 용접되어 있습니다. 모든 플레이트에는 비딩용 비딩이 있으며 도색되지 않은 상태로 제공되지만 오일이 도포되어 있습니다. 다양한 길이로 제공되며 일부는 이미 구부러져 있습니다. 더 긴 플레이트는 머드가드 아래 손상을 수리하는 데에도 사용할 수 있습니다: 70cm는 머드가드 중앙까지, 90cm는 혼 커버의 아래쪽 가장자리까지 연장됩니다. 저렴한 모델에는 케이블 덕트를 위한 탭이나 컷아웃이 없을 수도 있지만, 케이블 덕트를 위한 탭이나 컷아웃도 있습니다.

PX/T5 모델에는 1977~1979년 모델부터 섀시 번호 100000까지, 1979년 이후 모델에는 두 가지 변형이 있습니다. 차이점은 하부 스트럿의 모양과 위치에 있습니다. 1979년 모델까지는 좁고 직선형이며, 1979년부터는 더 넓고 끝이 열린 L자형으로 물이 흘러내릴 수 있도록 되어 있습니다. 이것은 원래 수리에 특히 흥미 롭습니다. 트레드 스트립 리벳을 위한 구멍이 미리 뚫린 변형도 있습니다. 더 긴 프리미엄 수리 시트 플로어 보드에는 1983년 모델까지는 브레이크 페달용 원형 구멍이 있고 1984년 모델부터는 사각형 컷아웃이 있습니다.

품질, 핏, 완벽한 수리 시트

이 제품군에는 프리미엄 품질의 다른 제조업체의 플레이트뿐만 아니라 CUPPINI 및 BOSATTA를 포함한 소형 이탈리아 단조품의 플로어 보드도 포함됩니다. 이를 통해 공급 병목 현상을 보완할 수 있습니다. 저렴한 제조업체는 너비, 스트럿 및 디자인 측면에서 정밀도가 떨어지는 경우가 많습니다. 따라서 용접하기 전에 항상 플레이트가 완벽하게 맞는지 확인해야 합니다.

프리미엄 버전은 수리 시트 레그쉴드 & 플로어 보드입니다. 이를 통해 더 큰 수리를 수행하고 오래된 "왜 잘라내지 않는가"라는 죄를 바로 잡을 수 있습니다. 이를 통해 많은 양의 충전, 덴젤링 및 용접 작업을 절약할 수 있습니다. 이 플레이트 중 일부는 스트럿 없이 제공됩니다.

베스파 50-125/PV/ET3용 SIP 수리 시트 레그쉴드 & 플로어 보드는 더 두꺼운 품질로 제공됩니다. 플레이트의 두께는 1.0mm이며 매우 쉽게 장착할 수 있습니다. 베스파 50 스페셜용 버전은 전면 에이프런의 혼 커버의 프레임 높이가 약간 높지만, 그 외에는 동일합니다. 두 플레이트 모두 모든 클래식 스몰프레임 모델에 장착할 수 있습니다. V50 스페셜 혼 커버용 마운팅 플레이트와 브레이크 페달용 개스킷도 교체 부품으로 제공됩니다. 브레이크 페달용 구멍이 35mm로 확장되어 원형 및 사각형 브레이크 페달을 모두 장착할 수 있습니다.

수리를 진행할 때는 굴곡으로 인해 폭에 공차가 있을 수 있으므로 레그쉴드의 일부가 아닌 전체를 설치하는 것이 좋습니다.

참고: 경적 커버에 적합한 수리 시트 및 기타 다양한 수리 시트도 여러 모델에 사용할 수 있습니다.

결론: 오래된 플레이트를 잘라내고 새 플레이트를 용접하고 채우고 프라이밍하면 베스파가 다시 깨끗해집니다.

SIP 팁:

• 새 플로어 러너, 비딩, 수리용 시트 혼 커버를 동시에 주문하세요. 리벳팅 도구와 플랜지 도구는 조립 시 유용합니다. 배지와 피아지오 엠블럼도 잊지 마세요.