Reparación de planchas de piso para planchas de piso y parapiernas

Las Planchas de Piso para Reparación difieren dependiendo del Modelo en anchura, Puntales, número de Refuerzos-X, recortes para Cables, Ojales y a veces para el Pedal de Freno. Algunas placas de bastidor pequeño ya tienen los puntales X o K soldados. Todas las Placas tienen el reborde para el Reborde y se suministran sin pintar pero aceitadas. Están disponibles en varias longitudes, algunas de las cuales ya están dobladas. Las Placas más largas también se pueden utilizar para reparar daños debajo del Guardabarros: 70 cm se extienden hasta alrededor de la mitad del Guardabarros, 90 cm hasta el borde inferior de la Tapa del Claxon. También hay pestañas o recortes para el pasacables, aunque pueden faltar en los modelos más baratos.

Existen dos variantes para los modelos PX/T5: para los modelos de los años 1977-1979 hasta el número de chasis 100000 y para los modelos a partir de 1979. La diferencia radica en la forma y posición del puntal inferior. Hasta el modelo del año 1979 es estrecho y recto, a partir de 1979 es más ancho y en forma de L con los extremos abiertos para que el agua pueda escurrir. Esto es especialmente interesante para reparaciones originales. También hay variantes con agujeros pretaladrados para los remaches de la banda de rodadura. Las Planchas de Reparación Premium más largas tienen un agujero redondo para el pedal de freno hasta el año modelo 1983 y un corte cuadrado a partir del año modelo 1984.

Calidad, ajuste y láminas de reparación completas

La gama incluye Planchas de Piso de pequeñas forjas italianas, incluyendo CUPPINI y BOSATTA, así como Planchas de otros fabricantes en calidad Premium. Esto permite compensar los cuellos de botella en el suministro. Los fabricantes más baratos suelen ser menos precisos en cuanto a anchuras, puntales y diseños. Por lo tanto, siempre se debe comprobar que las placas encajan perfectamente antes de soldarlas.

La versión premium es la chapa de reparación Legshield & Floor Board. Esto permite llevar a cabo reparaciones más grandes y rectificar viejos pecados del tipo "¿Por qué no lo cortas?". Esto ahorra una gran cantidad de trabajo de relleno, dengeling y soldadura. Algunas de estas placas se suministran sin puntales.

La hoja de reparación SIP Legshield y la placa de suelo para Vespa 50-125/PV/ET3 está disponible en una calidad más gruesa. Las placas tienen un espesor de 1,0 mm y son muy fáciles de montar. La versión para Vespa 50 Special también tiene la ligera elevación del marco para la cubierta del claxon en el faldón delantero, pero por lo demás es idéntica. Ambas placas se pueden montar en todos los modelos clásicos Smallframe. Placas de montaje para la cubierta del cuerno V50 especial y una junta para el pedal de freno también están disponibles como piezas de repuesto. El orificio para el pedal de freno se ha ampliado a 35 mm para que puedan montarse pedales de freno redondos y cuadrados.

A la hora de realizar una reparación, se recomienda instalar todo el Escudo Piernas y no sólo secciones del mismo, ya que las anchuras pueden presentar tolerancias debido a las curvas.

Nota: También hay disponibles hojas de reparación adecuadas para la cubierta del claxon y muchas otras hojas de reparación para muchos modelos.

Conclusión: Cortar las viejas placas, soldar en los nuevos, relleno, imprimación - y la Vespa está limpio de nuevo.

SIP TIP:

• Pedir nuevos corredores de piso, rebordear y reparación de la cubierta del cuerno de hoja al mismo tiempo. Remachadora y herramienta de brida son útiles durante el montaje. No se olvide de las insignias y emblemas PIAGGIO.