SIP-BFA 325 ランブレッタ用コンプリートエンジン ― リミニ・ランブレッタ・センターが、カサ・パフォーマンス製のエンジンブロックをベースに組み上げたもの。
ベスパ用BFA 306エンジンが市場に登場して以来、多くのランブレッタライダーが、自身のランブレッタにも同等の広回転域を持つエンジンを求めてきました。 そこで、SIPスクーターショップの設立30周年を記念し、リミニ・ランブレッタ・センターと協力して、このエンジンの限定シリーズを市場に投入することにしました。
- 卓越した性能
- 高品質な個々の部品
- 最高水準の組み立て
SIP-BFA エンジンのランブレッタ版は、ベスパ版よりもさらに排気量が大きくなっています。この排気量の増加は、ストロークが 68 mm と、ベスパ版よりも 4 mm 長くなっているためです。
卓越したパワー供給を実現するポッシュ・パフォーマンス
BFA 306を日常の走行やツーリングで一度体験すれば、他のエンジンには乗り換えたくなくなるでしょう。特にポッシュ・パフォーマンスのレーシングマフラーと組み合わせると、エンジンはリラックスした走りと確かな走りを発揮します。 したがって、このシリンダーをランブレッタ用エンジンに適合させる際の目標は、同様に快適かつ力強いパワーデリバリーを実現することでした。
ポッシュ・パフォーマンスのユルゲン・ポッシュ氏は、この取り組みに即座に協力してくれることを快諾してくれました。同社の製品ラインナップには、ボックス型マフラーと同様に均一にパワーを発揮するレゾナンス・エキゾーストが含まれています。 「レーシング・レジー」は、ピークパワーをさらにわずかに向上させます。このレイアウトは実績があり、特にBFA 306で人気を博しています。リミニ・ランブレッタのミッキーとロレンツォがこれを実現し、ランブレッタエンジン向けにレイアウトを適応させました。
RLCのノウハウとCasa Performanceの品質
BFA 306のように大型で高出力のシリンダーをランブレッタエンジンに適合させるには、エンジンブロックからクランクシャフト、クラッチ、ギアボックスに至るまでの周辺部品全体が、この出力を確実に受け止められるようにならなければなりません。
この課題に最適なパートナーがカサ・パフォーマンスです。同社では、高排気量・高性能エンジンが量産段階まで開発されてきました。すべてのエンジンコンポーネントは、50 hpを超える出力を恒久的に耐えうるよう設計されています。エンジンブロックも、BFAシリンダーの適合に理想的です。
しかし、このプロジェクトに最適なのはカサ・パフォーマンスの部品だけではありません。リミニ・ランブレッタ・センター（RLC）の専門知識と設備も、このような完成エンジンを構築するのに理想的です。そこで私たちはリミニに打診を行い、このプロジェクトのパートナーとしてRLCとカサ・パフォーマンスを獲得することができました。
SIP-BFA 325 ランブレッタ・エンジンは、最高品質のコンポーネントで構成されているだけでなく、ランブレッタ界で最も有名かつ経験豊富なチューニングショップの一つで、プロの手によって組み立てられています。
SIP イグニッション／冷却
SIP VAPE点火システムは、ランブレッタの点火システムにおけるベンチマーク的存在です。もちろん、当社のSIP-BFA 325エンジン（ロード、AC）にも搭載されています。
CNC加工されたファンブレードによって生成された冷却空気がシリンダー周囲を効果的に流れるようにするため、カサ・パフォーマンスでは独自のクーリングフードを開発しました。これはSIP向けに少量生産されており、もちろん納品範囲に含まれています。
オーバーレブ製シリンダーヘッド
シリンダーヘッドについては、OVERREV社の専門知識を活用しました。このヘッドは、68 mmのストロークに合わせて特別に調整されています。
キャブレター
混合気は、Dell'Orto VHSH 30 キャブレターを使用して調整されます。本製品は、あらかじめ調整済みの状態で納品されます。 ラムダ値の測定結果をもとに、セッティングを慎重に決定しました。ただし、最適なセッティングは設置場所、使用するエアフィルター、および設置スペース（防音対策など）によって異なる可能性があるため、現地の専門工房でジェット調整を確認することをお勧めします。
注意：このエンジンでは、キャブレターは走行方向から見てエンジンマウントの右後方に設置されています。 TS1、TS1+、CP SSR265などでは、キャブレターはエンジンマウントの前方に設置されています。そのため、SIP-BFA 325エンジンには、タンクの形状や位置を適合させる必要があります。
当店では、キャブレターの位置に合わせて調整されたタンク（商品番号75209910および75209920）を取り扱っています。それ以外については、ランブレッタのプレートには手を加える必要はありません。（シリーズ1および2の例外：ショックアブソーバーの組み合わせによっては、右側のフロアボードをわずかに修正する必要がある場合があります）
注：当店のベアリングにシリンダーの在庫がない場合は、受注生産となります。製作期間は約8週間です。
技術仕様
- 325 cc
- 78mm ボア
- ストローク 68mm
- サイクロン5 ギアボックス
- 7枚ワッシャー式クラッチ・パワーマスター
- 30mm VHSHキャブレター
- エキゾースト：RLC製ポッシュ・レーシング・レジ
- マルチスプライン・ドライブシャフト
- オクトパス製ブレーキドラム
- SIP-Vape イグニッション
- オーバーレブ・シリンダーヘッド
- Casa Performance製クランクケースおよびキャップダイアフラム式吸気
- フレームへの改造なしで装着可能
- 5つのトランスファーポート
- 排気ポート3つ
- プライマリ比 18/47
結論：ランブレッタのエンジンを購入する際、ツーリング、通勤、さらには週末のサーキット走行を問わず、手に入れるべき最高峰のモデルです。SIP-BFA 325は常にトップクラスに位置しています。
注意：RLCより、始動時には点火タイミングを18°に設定し、200 km走行後にポールホイールのナットを点検するようお願いしています。
配送に関するご注意：本エンジンは重量があるため 、一般郵便での発送はできません。貨物便にて発送いたします。送料については、別途お見積もりいたしますので、弊社カスタマーサービスまでお問い合わせください。
