Posch Performance για ανώτερη απόδοση ισχύος

Μόλις οδηγήσετε μια BFA 306 στην καθημερινή σας ζωή ή σε ταξίδια, δεν θα θέλετε να αλλάξετε σε κανέναν άλλο κινητήρα. Ειδικά σε συνδυασμό με την αγωνιστική εξάτμιση της Posch Performance, ο κινητήρας λειτουργεί με χαλαρό και σίγουρο τρόπο. Ο στόχος κατά την προσαρμογή του κυλίνδρου σε κινητήρα Lambretta ήταν, επομένως, η επίτευξη μιας εξίσου ευχάριστης και δυναμικής απόδοσης ισχύος.

Ο Jürgen Posch από την Posch Performance δείξαμε αμέσως πρόθυμος να μας υποστηρίξει σε αυτό. Το χαρτοφυλάκιό του περιλαμβάνει μια εξάτμιση συντονισμού που αναπτύσσει την ισχύ της εξίσου ομοιογενώς με την εξάτμιση τύπου «box». Η «Racing Resi» προσφέρει μάλιστα λίγο μεγαλύτερη μέγιστη ισχύ. Αυτή η διάταξη έχει δοκιμαστεί και έχει αποδειχθεί αξιόπιστη, ενώ είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στο μοντέλο BFA 306. Οι Micky και Lorenzo από τη Rimini Lambretta το έκαναν εφικτό και προσάρμοσαν τη διάταξη στον κινητήρα της Lambretta.

Η τεχνογνωσία της RLC και η ποιότητα της Casa Performance

Αν ένας κύλινδρος τόσο μεγάλος και ισχυρός όσο ο BFA 306 πρόκειται να προσαρμοστεί σε έναν κινητήρα Lambretta, ολόκληρο το περιφερειακό σύστημα – από το μπλοκ του κινητήρα έως τον στροφαλοφόρο άξονα και από το συμπλέκτη έως το κιβώτιο ταχυτήτων – πρέπει επίσης να είναι σε θέση να διαχειριστεί αυτή την ισχύ με αξιοπιστία.

Ο ιδανικός συνεργάτης για αυτό το έργο είναι η Casa Performance. Εκεί έχουν αναπτυχθεί κινητήρες μεγάλου κυβισμού και υψηλής απόδοσης, έτοιμοι για μαζική παραγωγή. Όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα έχουν σχεδιαστεί ώστε να αντέχουν μόνιμα σε ισχύ άνω των 50 hp. Οι μπλοκ κινητήρα είναι επίσης ιδανικοί για την προσαρμογή του κυλίνδρου BFA.

Όμως, δεν είναι μόνο τα εξαρτήματα της Casa Performance που είναι ιδανικά για αυτό το έργο – η τεχνογνωσία και οι εγκαταστάσεις του Rimini Lambretta Center είναι επίσης ιδανικές για την κατασκευή ενός τέτοιου ολοκληρωμένου κινητήρα. Έτσι, επικοινωνήσαμε με το Ρίμινι και καταφέραμε να εξασφαλίσουμε τη συνεργασία της RLC και της Casa Performance ως εταίρους για αυτό το έργο.

Ο κινητήρας SIP-BFA 325 Lambretta δεν αποτελείται μόνο από εξαρτήματα κορυφαίας ποιότητας – συναρμολογείται επίσης επαγγελματικά σε ένα από τα πιο γνωστά και έμπειρα συνεργεία tuning στον κόσμο της Lambretta.

Σύστημα ανάφλεξης / ψύξης SIP

Η ανάφλεξη SIP VAPE αποτελεί το σημείο αναφοράς μεταξύ των συστημάτων ανάφλεξης Lambretta. Φυσικά, είναι εγκατεστημένη και στον κινητήρα SIP-BFA 325 (Road, AC) μας.

Για να διασφαλίσουμε ότι ο αέρας ψύξης που παράγεται από τα πτερύγια του ανεμιστήρα που έχουν κατασκευαστεί με CNC μπορεί να ρέει αποτελεσματικά γύρω από τον κύλινδρο, εμείς στην Casa Performance έχουμε αναπτύξει το δικό μας κάλυμμα ψύξης. Κατασκευάζεται σε μικρές σειρές για την SIP και φυσικά περιλαμβάνεται στο πακέτο παράδοσης.

Κεφαλή κυλίνδρου Overrev

Για την κεφαλή κυλίνδρου αξιοποιήσαμε την τεχνογνωσία της OVERREV. Η κεφαλή είναι ειδικά προσαρμοσμένη στη διαδρομή 68 mm.

Ο καρμπυρατέρ

Το μίγμα παρασκευάζεται χρησιμοποιώντας έναν καρμπυρατέρ Dell'Orto VHSH 30. Αυτός παρέχεται προρυθμισμένος. Έχουμε καθορίσει προσεκτικά τη ρύθμιση με τη βοήθεια μετρήσεων λάμδα. Ωστόσο, συνιστούμε να ελέγξετε τη ρύθμιση των ψεκασμών από εξειδικευμένο συνεργείο επί τόπου, καθώς η βέλτιστη ρύθμιση μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την τοποθεσία, το φίλτρο αέρα που χρησιμοποιείται και τον χώρο εγκατάστασης (π.χ. ηχομόνωση).

Προσοχή: Σε αυτόν τον κινητήρα, το καρμπυρατέρ είναι τοποθετημένο στα δεξιά, πίσω από τη βάση στήριξης του κινητήρα, προς την κατεύθυνση της πορείας. Στα μοντέλα TS1, TS1+, CP SSR265 κ.λπ., ο καρμπυρατέρ βρίσκεται μπροστά από το στήριγμα του κινητήρα. Επομένως, το σχήμα ή η θέση του ρεζερβουάρ πρέπει να προσαρμοστεί για τον κινητήρα SIP-BFA 325.

Στο κατάστημά μας διαθέτουμε δεξαμενή προσαρμοσμένη στη θέση του καρμπυρατέρ (κωδικοί 75209910 και 75209920). Κατά τα άλλα, οι πλάκες της Lambretta παραμένουν ως έχουν. (Εξαίρεση: σειρές 1 και 2: Ανάλογα με τον συνδυασμό αμορτισέρ, ενδέχεται να χρειαστεί να τροποποιηθεί ελαφρώς το δεξί πάτωμα)

Σημείωση: Εάν ο κύλινδρος δεν είναι διαθέσιμος στο απόθεμά μας, θα κατασκευαστεί κατόπιν παραγγελίας. Ο χρόνος κατασκευής είναι περίπου οκτώ εβδομάδες.

Τεχνικές λεπτομέρειες

• 325 cc
• Διάμετρος 78 mm
• Διαδρομή 68 mm
• Κιβώτιο ταχυτήτων Cyclone 5
• Συμπλέκτης με 7 ροδέλες Power Master
• Καρμπυρατέρ VHSH 30 mm
• Εξάτμιση: Posch Racing Resi από την RLC
• Άξονας μετάδοσης κίνησης Multispline
• Τύμπανο φρένων Octopus
• Σύστημα ανάφλεξης SIP-Vape
• Κυλινδροκεφαλή Overrev
• Κάρτερ και καπάκι Casa Performance Εισαγωγή με διάφραγμα
• Ταιριάζει χωρίς τροποποιήσεις στο πλαίσιο
• 5 θύρες μεταφοράς
• 3 θύρες εξαγωγής
• Αναλογία πρωτεύουσας μετάδοσης 18/47

Συμπέρασμα: Η κορυφαία επιλογή που μπορείτε να κάνετε όταν αγοράζετε έναν κινητήρα Lambretta – είτε για ταξίδια, είτε για μετακινήσεις προς την εργασία, είτε ακόμα και για την πίστα αγώνων το Σαββατοκύριακο. Το SIP-BFA 325 βρίσκεται πάντα στην κορυφή.

Προσοχή: Η RLC σας ζητά να ελέγχετε το χρονισμό ανάφλεξης στα 18° κατά την εκκίνηση και να ελέγχετε το παξιμάδι του τροχού πόλων μετά από 200 χλμ.

Σημείωση αποστολής: Λόγω του βάρουςτου , ο κινητήρας δεν μπορεί να αποσταλεί μέσω ταχυδρομείου. Θα αποσταλεί μέσω εταιρείας μεταφορών. Παρακαλούμε επικοινωνήστε με το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών μας για ξεχωριστή προσφορά σχετικά με τα έξοδα αποστολής.